ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ 250㏄愛好会

216:キューブ:2009/01/31 02:57
いよいよチェーン、スプロケの状態に我慢できず、交換しましたが、エキパイ外したついでに、再度ZZRマフラー装着チャレンジしました。
左右サイドフレーム外し、なんとか付けました。フレームは外したままで、剛性不足ならば、後日補強バー溶接製作考えてますが、試走感じでは、
問題なさそうです。
LX楽し～さん私もLX中古で購入しましたが、最初はエンジンの調子もイマイチで、予備エンジン購入しOHしようかと探しましたが、マフラーの抜けに
省

217:一目惚れ:2009/02/01 04:10
キューブさん
サイドフレーム外して問題ないって凄いですね。

GPXからの流用はよく聞きますが・・・。この事例は初めて聞きました。
サイドフレーム外すって発想はありませんでした。
捻れに対する剛性は極端に下がっているはずです。
長い目で見て危険だと思いますので。早めに代わりを用意してあげてください。

218:LX楽し～:2009/02/02 08:12
一目惚れさん、キューブさん、情報ありがとうございます。　高効率コードは見に行ってきましたが、ノロジーは高け～(>_<)　ので断念。
NGK製を買おうとおもったのですが、一部情報だと、コードが太いので、加工が必要！との噂を聞き止めました。またまた質問ですが、どうなんでしょう？
何か良い情報ありますか？

ちなみに、アーシングは行いました。見よう見まねで、3か所アーシングしましたが、セルのかかりと中低トルクは少しあがったかな～(^.^)　・・・自己満かなり入ってますけど。

キャブはお金がないのでキューブさんの方法、挑戦してみます。・・　ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ怖いですけどね。

219:ﾎﾜｲﾃｨ:2009/02/02 13:29
マイエリミのｷｬﾌﾞ治りました(*^^*)って言ってもバイク屋でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてもらったんですが(;´д｀)

セルのかかりもよくなり満足×２です♪

220:一目惚れ:2009/02/07 02:24
LX楽し～さん
純正より抵抗が低いならなんでもOKです。
純正キャップに適当なコードとか。そんなんで、十分ですよ。NGKのキャップに程々の太さのコードが安くていいかと。バラで買って自作です。
実際、古くなったプラグコードは抵抗が増えてますので。
自作は安上がりですか、しっかりネジこまないとリークします。そこだけ注意ですね。一番と二番で色を変える楽しみもあります。カラフルで見た目も楽しめますよ。

221:エリミライダー:2009/02/15 20:43
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰと云えばSE。いじらなくてもｶｯﾁｮｲｲ数少ない単車です。
寝起きのｲｲｺを引いたﾜｼは幸せ者です…

222:一目惚れ:2009/02/19 01:42
エリミライダーさん
最近は調子のいいエリミが希少になりましたね。
どうか、大切にしてあげてください。

省

223:コタロウ:2009/02/23 10:58
みなさん～、お初です。昨年から、２５０LXに乗ってます。
タンクのことですが、タンクのへこみがひどいので、C2タイプにC８用と交換したいのですが、
C8用のタンクの裏の中央あたりに、ゴムチューブを付けるように
なっていますが、これはどこにつなげるのですか？
また、C2用にはついていないのでゴムチューブをつけて先をふさいでも大丈夫ですかね～？

224:一目惚れ:2009/03/02 04:47
コタロウさん初めまして

そのホースは恐らくバキュームです。
C2は重力式で、C8は負圧式だったと思います。なので、そのままでは使えないですね。多分キャブの載せ換えが必要かと思われます。
タンクを買い換えるのでしたら、C6以前の物を仕入れたほうがよいかと。
多分、PRI以外の位置ではエンジンかからないと思います。

225:コタロウ:2009/03/04 13:00
一目惚れさんありがとうございました。交換前でたすかりました。

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