ｴﾘﾐﾈｰﾀｰの250㏄のどれかに乗ってる方か好きな方は、ここで話そう！
自分でＯＨとは凄いですね。
キャブの技術的な事は僕は解らないのです。誰か解る人がここにも来てくれると良いのですが…
エリミはパワーは排気量の割には有るほうなのでこれ以上は排気量の大きいのに乗り換えるしかないですよね。
低燃費走行はとにかくアクセルを開けない事とアイドリングストップです。僕はアイドリングストップまではやらないですが。
僕のバイクは幸いノントラブルで好調です。アイドリングも普通に低いし、チョークを引くのはその日の１回目の始動時のみです。チョークはエンジンがある程度暖まるまで引いてます。気温、何日ぶりの始動か等条件によりますが５分足らず位引いてるかな。
調子の良いエリミはやっぱりいいモンですよね。僕のも好調でかなり気に入ってますよ。
僕は腕が無いので大型をカモる事は有り得無いですが。(笑)
仕事が終わったあとにバイクでフラフラ走ってますよ
燃費なんですがリッター29キロでした☆燃費が良いのは嬉しいんですが、パワーが無いのが残念です↓
皆さんどこに住んでるですか？俺は静岡です！いつかエリミ仲間で走りたいですね♪あっ!!俺のエリミは125なんで着いていくの大変そうですね↓
エリミ乗りで集まる事が出来たら楽しそうですね。
でも実際はみんな全国に散らばっているのではないかと思います。
僕は関東です。
みなさんはどちらでしょうか？
そういうミーティング僕も行ってみようかな？楽しそうですね！
じゃあ
辺見エリミ！
その黒いおちん…て名前止めときませんか？
僕も近々車校卒業するんで、
エリミの250に乗ろうと思うんですが…普通のエリミかSEにしようと思ってるんですよ(^-^)どっちの方が乗りやすいんですか?
ご意見聞かせて下さいm(__)m
普通のエリミとは現行モデルの２５０Ｖの事でしょうか？
２５０Ｖには乗ったこと無いので何とも言えませんが、ＳＥに関してはかなり乗り易いですよ。
Ｖのオーナーの方か乗ったことある方は是非書き込みして下さい。
) エリミネーターかっけぇっすよね
つうかVは高くて手が出せないんすよ∑(-Д-
) ルックスの好みで選べば良いのではないかと思いますよ。
昨日ｴﾘﾐ250V新車で購入しましたv(^-^)v
納車は来月８日です♪d(⌒〇⌒)b♪
ちなみに、一昨日自動車学校を卒業したばかりです(^-^;)
新車の納車待ちとはいいですね。
やっと２５０Ｖの人も来てくれたか。納車されてからインプレッションをお願いします。
へ(^-^)乂(^o^)ノ
とりあえず250とは思えんほどでかいな…f^_^;
運転しやすいし…加速もなかなかいい感じだょ (≧ε≦)
しかし…ガソリンの残料が分からんのがな(^-^;)
マフラーはいろいろ有ると思いますが、スーパートラップなんかどうですか？アメリカって感じが好きです。
スーパートラップはいいですよね！是非入れて下さい。
燃料計が無いバイクは多いです。トリップメーターで何キロ走ったら給油するって感じで管理してみて下さい。
今頃走りまわってるのかな？
もちろんその他の話題もＯＫなので何か書いて下さい！
俺はちょうどいいんだけど…f^_^;
エリミの250SE乗ってます！
ﾗｸなﾗｲﾎﾟｼﾞ、汎用性の高さ、何よりカッコいいので大変気に入ってます
…最近、走行中にいきなりｴﾝｼﾞﾝが止まるのが気になりますが(笑)
こんな僕ですが、どうぞ宜しくです
エンジンが止るのは困りますね。修理しなくて大丈夫ですか？
エリミSEにサイドバックステーを取り付けているとまとです。
快調に走って早4ヶ月、燃費も19kmとまずまずです。
つい最近、サイドバックも新しく購入しステーが大変役立ってます。
にゆさんの、途中でエンジンが止まるのは、回転数が低いからではなのでしょうか？
俺は、常時1500～1600回転に合わせてますよ～
原因はよく解らないのですが…うちのｴﾘﾐはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にｴﾝｼﾞﾝが止まるのではなく、文字通り走行中にｴﾝｼﾞﾝ停止するかわいい奴(？)です
だもんで時速６０ｷﾛで動きながら再始動なんてことも…
仕事の休みがとれたら修理に出す予定です(^_^;)
ステーも活用出来て良かったですね。特に旅では役にたつのでしょうね。
にうさん、走りながらエンジンが止るのは結構危なくないですか？早くバイク屋に相談したほうが良さそうな気がします。
修理のレポートお待ちしてます。
ｴﾘﾐ250SEに乗って9ヶ月の学生バイク乗りです。
走行16000 燃費17
現在ノーマルなので最近、カスタムしようと思い始めてます。
どうもヨロシクです。
何か知っていたら教えて下さい。よろしくお願いします。
ｴﾘﾐ新型がでても間違いなくキャブじゃないから…イマイチ(´Д｀)
でもあまりバイクくわしくありません
いろいろ教えてください
特殊工具いらないですよ。
ﾋﾟｽﾄﾝさえ戻す事が簡単に出来れば30分もあれば楽勝です。
最近めっきり寒くなりました。ｴﾘﾐは言わばﾈｲｷｯﾄﾞｱﾒﾘｶﾝで、ｱﾒﾘｶﾝの要素もふんだんに含まれてるから革ジャン着てても合うよね。
ﾚｻﾞｰがよく合うﾈｲｷｯﾄﾞは他にはないよね！ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞもHERZのｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞを取り付けました。
ﾃﾞｸﾞﾅｰも考えたけど、HERZが渋くて価格もほぼ同じだったのでHERZを選びました。でも元々HERZにはｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ用がなくて特注で引っ掛け金具を取付けて渋く乗ってます。
かなり通行人の注目を集めてますよ。
この前、BUCOのﾚｻﾞｰﾀﾞﾌﾞﾙﾗｲﾀﾞｰｽｼﾞｬｹｯﾄを買いました。ﾏｯｺｲは高いね～。
定価で１８万やからね。でもほしくてぇ～。
もう一着ｳｴｽﾄﾗｲﾄﾞのCHPWのDﾎﾟｹも発注にかけ、そろそろ入荷予定です。
これは２０万。目が飛び出るよ。
エリミ２５０のＳＥとＬＸはどこがちがいますか？？
イマイチわからないので教えてください！
ところで、皆さんはどんな防寒対策して乗ってますか？
オススメとかありますか？
自分は革ジャン着てます。
昨年11月にバイク屋の店頭でめちゃめちゃ綺麗な外見に惚れてエリミ衝動買いしました！
LXの青メタです。この色はあまり見ないので、ちょっとした優越感に浸れますね(笑)
ただ、アフターが出てない・・・整備がメンドイ、大食漢で燃費が悪いとかはありますが、カッコイイので多目に見てます。
現在はミラー以外ノーマルで走行10800の通勤ライダーです。
バッテリが何度も上がった以外大きなトラブルはありません。
ホルツの酸化被膜処理キット使うか、たまの休みにシコシコ磨くか悩みますね。みなさん、マフラ交換してますが、汎用自作ですか？
多分探しまくればあるはずですよ！ＳＥでマフラーいじったやつ見たことあるんで、ＬＸでないはずがないですよ、ネット活用して探してみてはどうですか？
ちょっと物の信頼感は下がりますが、オークションなどは探せば出てくるかもですよ。
調べてみましたが、V用ばっかでした。悲しきマイナーの性ですな(涙)
あと、昨日メーターケーブル分解して洗いました。
赤黒い液体しか出てこなかったです(涙)
多分、数年分の汚れだと思いますが、まさかここまでとは思いませんでした。
幸いケーブルはまだ使えるという事だけは分かりましたが。
やったことない人で、メーターの針が不安定な動きする人はやると変わりますよ。自分はブレが減りました！
自分はステー自作しましたよ、ステーがないとは、、、、、と、がっかりしたこと思いだしましたよ、１２５だから仕方なしですけどね。
見た目通りの太いタイヤは雪で滑る事もなく、行きも帰りもヒヤヒヤしませんでした！
滑るから倒せませんでしたが、避けられない雪の塊を乗り越えてもそれほど怖くはなかったですね。
駅から遠く、近くに止まるバスに乗るにも結構歩かなくてはならない職場なので、仕方なくですが。
出来れば雪の日は寝かせておきた・・・かったですね。
そうですね、自作して合わせるしかないんですよね。
マフラはもちろん、キャリアも試行錯誤が必要なんですよねぇ・・・。
いけてビラーゴとかですな。GPXと同じエンジンのはずなのに、なんかその辺が弱いですよね。
とはいえ、強烈な加速感を楽しんだり、まったり走る性格だから仕方ないんでしょうね。6速3000rpmからでも、いい感じに加速してしまうのは凄いと思いましたね。
バリオスにもついていけないんで、遅いんでしょうね・・・。
アメリカンでもネイキッドでもないので、飽きることはないですけどね(笑)
タンデムステップに脚を乗せれば、気分だけはレプリカ。どっしり構えて乗れば気分はアメリカン。やや前傾姿勢気味に乗ればネイキッド気分。
カスタム幅は皆無に等しいですが、飽きることはないですね(笑)
そこそこ手間もかかりますし。
近々、ヘッドライトスイッチ取り付けにチャレンジする予定です。
あと、アメリカン用のカバンなどつけてみてはどうですか？ネイキッドアメリカンだから似合うと思いますよ、ネイキッドだったらああいうカバンは似合いませんから、そこらへんは流石ネイキッドアメリカンですよね。
信号待ちで消せば、対向車に優しくなりますね。
レイブリックのレーシングクリアにしてから、眩しそうにしてますからね。対向車が(笑)
単純に省エネ効果を狙っているだけですが(笑)
そうですね、バッグつけるのもよさそうですね。積載量が増えれば、買い出しが楽になりますね。
一台で、遊びも通勤もこなすので、積載アップの効果は秤しれませんね。
一段落ついたら、探してみますね。
サービスマニュアル買ってびっくり、なんじゃこりゃ。
スプロケ交換に水抜くのはなぜ？
タイヤ外すのに水抜くのはなぜ？
タンク下ろさなきゃ水の足し注ぎもできないと。
そこいらにカワサキらしさを感じました(笑)
エリミ２５０は２５０アメリカンなのに、４００アメリカン並みに馬力があるし、そこまでしても価値のある車種だと思ってますよ。
エリミ乗りは分かっていらっしゃる！
乗ってると段々可愛くなってきましたよ。
プラグがそろそろ交換時期なので、また可愛がってやろうかと思っています。
プラグでさえ、一筋縄とはいかないのが、また可愛いところであります(笑)
プラグとチェーン変えた時の結果が楽しみですよ。
それから、この間の洗車でオイル滲みを発見しました(涙)ついに始まったな・・・と(笑)
スリップサインまで減ってちょっとした雨で滑るフロントタイヤを交換するついでに、最近扱い辛さが気になりだした純正におさらばしてRKパッド入れてみました。
タイヤはあんまり代わり映え(今まで履いてたG527)しませんが、ブレーキは変わりました。鳴きません、パニックブレーキでも、そう易々とロックしません。雨降っても、ロックしにくいので使い勝手がいいです。
燃費もいい感じに伸びてます。タイヤのおかげですね。
次の給料日はリヤですね。
リヤも減ってスリップサイン見え隠れしはじめました(汗)
では。
書き込みです、最近はブレーキパッド交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換と、出費が続き少しきついですが何とかやってますよ、暖かくなり暖気もいらないのが嬉しいですよ。
いろいろ重なってるんですね。
タイヤとオイル、一緒にやりたいですね。
それが終われば、チェーンとスプロケです。
たぶん、夏前にやるはずですので、そこでまた、LLC交換を一緒にやることになるでしょう(笑)
自分も暖機時間が短くなってうれしい限りです。
すぐスタートできる季節は気持よくていいですね。
一時停止後確認も程々に出てきたウイングロードと、出会い頭です。
まっすぐ走れないのでフロント周りの全交換になりそうです。
幸いフレームまでは逝ってない感じなので、どこまで自腹切るかは分かりませんがモノがあるなら、これを期にブリッジ周りを前期型に交換して、バーハンドル化したいですね。
問題はどこまで、保険が降りるかですよね(汗)
私も注意して楽しく走り回ろうと思います。
ええ、シート真下ですから、とても操作しやすいですよ。
私は、チェーンの交換と、出来ればプラグの交換を検討中です。
バイク屋がきっちり見た感じですとですねぇ・・・自分のエリミ、廃車だそうです。エンジンを除いて・・・。
メインフレーム30数ヵ所に非常に細かいシワや曲がりが発生していて、修理はできないというのが、正直な見解だそうです。
フォークがひしゃげて、ブリッジにヒビが入ってるとか、ブリッジとフレーム繋いでる部分にヒビ、リヤにまでシワが寄り、修理はほぼ不可能だそうです。
エンジン以外はどうにも使えそうもなく、下手しなくともエリミオーナーではなくなってしまう可能性が高いです。
たまたま、別のバイク屋で安い走行行き過ぎのZZRフレームを見付けたので、エリミのエンジンをオーバーホールして載せようか等と浮気の虫が騒いでいます(汗)
明後日に、ｴﾘﾐ250SEが納車予定です☆
中免を取ってバイク屋をフラフラしてたら一発で一目惚れして衝動買いしてしまいました(^0^)全くの初心者ですけど、ちょくちょく顔出すと思いますんで、ヨロシクお願いします～！
一目惚れさん、そうですか、自分がこうしたい！って思ったらやってしまったら良いと思います、高い買い物ですからね、後悔も嫌ですしね。
自分もそんな感じで程度極上のエリミLX買ったので気持はよく分かります！
SEはキャストホイールにビキニカウルと三種の神器と言えるぐらい揃ってますね。
いいバイクですよ。暫く乗ればその良さも納得できますよ。整備性の悪さもまた愛着の沸き上がるポイントですから、大事にしてあげてください。
いろいろ勉強になる一台だと思うので、事故に気を付けて乗り回しましょう。
加減速の応答性の良さには惚れ込むと思いますよ。
不可思議さん
そうですね。自分の気が済むようにやってみます！
まずは保険金をしっかり受け取らない事には先には進めませんね(涙)
ついに乗り始めましたよ～♪やっぱりSEカッコイイです！！
今の所、不調とか違和感もなくて、不満は全くないです(^-^)
不満があるとしたら自分の腕ぐらいですかね…(笑)
これからマニュアルとか買ってきて色々と勉強していきます☆
１２年振りで買ったバイクが２５０ＬＸです。
当時最後に乗っていたのは、ＮＳＲの２型（８８）でしたが、さすがに
今となっては、腹の出た３７歳の中年男には荷が重く＾＾；かといって
最近のバイクはあまり興味もわかず結局、同時期に販売されていた中で
手ごろな価格（乗り出しまでで１８万程度でした。）で買えるのがコイツでした。
乗ってみて・・・楽でしたねえ・・・都内の混雑した道では、１００キロまでの
スタートダッシュとすり抜けのしやすさでは、他のバイク（現在の市販車含め）
には負けませんでしたよ（笑）
・・・高速ではさすがに１２０キロも出すのがせいぜいですがね。
（風の抵抗も酷いし、一度調子に乗って１４０まで回したら
回しすぎでオイル吹いてしまいました＾＾；）
今は地元（石川県）に戻ってきましたが、一緒に連れて帰ってきて
たまに乗ってあげる程度ですが、なかなかかわいいヤツです。
なお、エリミですが・・・探せばまだまだ色々とパーツあるはずですよ。
ウチのは「楽に乗りたい」が基本なので、内部パーツよりも外装重視ですが。
ちなみに「メーターバイザー」「サイドバック」「時計」「シガーソケット」
「ドリンクホルダー」「灰皿」「レーダー」「ポータブルナビ」等がおすすめです。
防犯用には車用の振動感知アラームも使えるし、フロントフォーク横に収納できる
タイプのＵ字ロックなどもあります。
あと良くすり抜けするなら「ショートミラー」も良いですし。
アメリカンぽく見せるなら「メタルグリップ」や、ナンバープレートを
リアシートから「カモノハシテール」の下部に取り付けるステーも
カワサキ純正で（但し海外輸出用）ありましたよ。
（海外輸出用は、テール下部にプレート＆ウインカーステーがあるんです。）
ナンバープレートがあったスペースには、カワサキロゴ入りのツール入れ
（オフロード用）をつけたら、工具もすぐに出せるようになりました。
私は今度はバイク用のＥＴＣを狙っています。
・・・他にもちろんマフラーも、ターボキットもあるし（笑）
あとは創意工夫でなんでもつくさ。
家の工場に放置してあったエリミ250を修理中です
エンジンの圧縮がなかったので載せ変えました
あとはキャブがケイヒン製です
早く直して乗りたい
最近エリミ250SEを購入したタケと申します。
以前はエリミ125を所有していたのですが、
同じエリミでもSEは全く跨いだ感じが違うんですね！！
早くツーリングに行きたいです＾＾
又、乗りたくなるんだよなぁー。以前は２５０ＳＥでしたが、乗り易さ、速さ
が忘れられず、今度はＬＸにしました。ヤフオクで買っちゃいました。
あまり街で見かけないバイクですが、こんなに仲間が居るなんて・・・。感動です。
街走っててもなかなかエリミ見かけないので､気楽に走れますよね
自分はノーマルで乗ってるんですがそろそろマフラーを交換したいな～っと
みなさんどんなマフラーつけてます
暫く来ない間にエリミオーナーがこんなに増えているなんて・・・。
エリミと言えば、扱いやすく、速くて安い。おまけにかっこよくて程度良好なタマがゴロゴロしてる・・・。いいバイクなのに、発売当時に人気が無かった理由が未だによく分からないですね(^_^ゞ
俺もあんま長く乗ってないんですけど､エリミが何で人気なかったのか疑問になりますよ。
外見､加速､走り、どれをとってもいいものを備えてるのに…
エリミの前はＺＲＸに乗ってたんですが、俺はＺＲＸよりも惚れました。
パーツも乗り手も少なくてちょい寂しいけど、ずっとこのエリミに乗り続けたいですね。
250デビューがエリミでした。なかなかいいバイクで、毎週休みになると洗車して、チェーンに油差したり洗ったりしてましたが・・・事故に遇いまして・・・。修理できるだろうと思っていたら、フレームがダメで廃車を待つばかりとなりました。
飽きてはいないんですが、他にも乗りたくなって浮気を始めました(笑)
自分もZRXがエンジンダメになって、エリミが250ccデビューなんですよ★
愛着あるバイクがダメになっちゃうと、中々同じ車種に乗り換えれませんよねぇ。
次のバイクは決まったんですか？
俺は給料入り次第､スポークめちゃめちゃ光らしてやりたいんですよ☆
でも隙間が狭くて磨きづらそうですね(^^;)
次はZZR250の93年式を狙っています。前に乗っていたリードの純正ヘッドライトスイッチを使い慣れたせいで、右手が寂しいなと感じて次はついてる車両がいいなと(笑)
エリミからエンジン載せ換えが出来るのか、バイク屋と交渉中です。
理屈としては可能ですが、互換性が未知数なのと、前例がないらしいので、しっかり調べてからでないとできないみたいです。
あと、エリミは燃費が悪いと言われていますが、自分は28キロまで伸ばしましたよ。感動でしたね・・・あれ、これしか入んないの？って。ハイオク入れて低回転のノッキングをなくして、洗浄系の添加剤をしつこく使った結果でしたが(汗
ハイオク慣れしたエンジンは燃費が一気に延びますよ！
しかも昼間ライトついてるとどーしても損に感じちゃうんですよ。
エンジン載せ変えだとワイヤー類だけ交換で済むんですかね？ちと金額かかりそうだけど、エリミのエンジンは個性的だからＺＺＲに載ってたら目立ちますね！
俺は最高リッター１７位かなぁ…でも車がガソリン垂れ流しレベルなんで、１７でも感動するくらいの燃費の良さですよ☆
あ､質問なんですけど、エリミは回転数いくら位で走ってました？
俺はロー以外7000～7500rpmまで引っ張ってギヤチェンして、だいたい6500rpmで巡航してます。
プラグとかエンジンのこと考えると、もっと回した方がいいんかなぁ…？て思うんですけどねぇ…