アルテッツァでのドリフトについて

43:違いますよ:2006/11/27 12:45
ＨＫＳが撤退したのは、谷口が（織戸・上野も）土屋と揉めたのが原因です。
上野は土屋と和解したが、谷口と織戸は引かなかったんで、結局Ｄ１に出なくなった。
ということです。

44:ちなみに:2006/11/27 12:47
ＨＫＳは、谷口が出ないなら他の選手を使うことはしないで、撤退することになったとです。

45:鳴るほど:2006/11/27 13:29
土やとどんなことでもめたかはしらないけど、Ｄ1に谷口・織戸がいないのはなんか寂しいね。三木も消えたのは同じ？
まぁこのスレにはあんまり関係ないね(;^_^A
失礼！

46:いやいや:2006/11/27 14:05
アルテをモノにしようと挑戦したのはＨＫＳだけではない。けど、全て断念していった。
ボディ問題は強化すれば良い。しかし、サスメンバーやデフは対応出来なかった。元々の設計がドリフトやレースを考慮していなかった。
公認競技で勝つための車ではないから、インテやＳ１５より評価が低い。

47:あ:2006/11/29 12:00
アルテよりチェイサーのほうがいい感じだな。まぁデカイけど。
でも、大会で・・・て考えずに今をドリして楽しむならアルテでもいいよね？

48:あ:2006/11/29 12:01
クルーとか変な車でドリしてたのが昔いたけど、あんなんよりはカッコエ～し。

49:あ～:2006/11/29 15:36
谷口ＨＫＳは、アリストで出場しようとしたけど、直前、鈴鹿TWでクラッシュが原因とも言われている。

50:最高:2007/08/05 11:17
アルテッツァ最高

51:元KP61、AE86乗り:2008/08/15 09:03
アンダーオーバーの見切りの付きにくいコーナーリング特性
トリッキーな挙動を生むリアサスのジオメトリー
長めのホイールベースに、短いオーバーハングと高めの重心、全高
アンダーパワーでのエンジンに、ボンクラな設定の電子制御スロットル
省

52:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/08/15 21:12
電子制御スロットルはついてないはず。その車種には。スロットルはワイヤー式だろ！

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