熱いロードスター乗りの方。

305:へたれロードスター乗り。:2006/01/30 23:56
ＮＡターボさんありがとうございます！！
とってもわかりやすい説明ですね、参考になりました。

それはさておき最近マルハモータースの４スロに興味がありますね。
トラストのターボか４スロかという具合ですけど。。
今年の５月ごろにでも取り付けができればいいのですがね。

306:ＮＡターボ:2006/01/31 00:17
４スロとターボですか。悩むところですね。
私としては、お手軽にパワーを楽しむならポン付けターボ、フィーリング重視やサーキットなどカテゴライズされた場所を走るなら４スロといった感じですね。
ターボを付けるとシルビアなんかと同じカテゴリーになりますから大変ですよ。

ロードスターを楽しむのなら、どちらもいいと思いますよ。

307:ユーノス:2006/01/31 10:31
おはようございます！
NAターボさんの意見に全く同意です！タービンサイズによるけど、ポン着けなら低回転からブーストがかかり、トルクがすごい盛り上がってくれるので乗りやすくなりますよ。それで高回転までスムーズに回ればなかなか楽しいスポーツカーになります。
おすすめはポン着けよりフルタービン組んだ方が不満は解消されるでしょう。

308:シルボン:2006/01/31 16:08
桃さん＞そうなんですかー。参考にしてみます。m(_ _)m
ターボ化ネタ＞某ロドスタショップ曰くポン付けがコストパフォーマンスを考えると１番らしいですよ。

自分はしばらくはＮＡのまま頑張ってみます。次はハイカム４スロフリーダムの方向で！

309:ＮＡターボ:2006/02/02 01:13
ヘタレさんはＮＡ６でしたっけ？
もしそうならＮＡ８キャリパーをリアだけ付けるといい感じですよ。
キャリパーサポートとパッドを換えるだけでローターサイズが大きくなります。
ごまかしではない本当のリア強化ができますよ。
省

310:桃:2006/02/02 11:54
同じくロードスターには２００馬力前後がベストだと思います。
そこで選んだのが下流式スーパーチャージャーです。

タイムアタック等一発の速さならターボのほうがいいですが
こちらのが断然ストリート、バトル向きだと思いますよ。

311:ＮＡターボ:2006/02/02 17:11
桃さんはスーチャーの下流式なんですか？
私は普通のスーチャーに乗ってましたが、トラブルが多くてターボにしました。
おおまかに、ベルト・テンショナー・バイパスバルブ・ブラケットって具合です。

下流式だと過給圧をずっとブローしてるのかな？

312:へたれロードスター乗り。:2006/02/02 17:56
自分はＮＡ８ですね。＞ターボさん。
フロントだけキャリパー交換してあるのでリアとのバランスがよくない
感じです。。汗

省

313:ユーノス:2006/02/02 19:00
ノーマルエンジンでローブーストでも２００馬力出ます。実際、俺の計ったら２１３馬力でした。
ブースト０．４時。ターボといってもタービンサイズでパワーは大きく変わります！
まあロードスターは排気量が小さいので、通常付けれるタービンはかぎられますが。
それと耐久性は吸排気効率ＵＰと燃料系、ＣＰＵやれば壊れませんよ。今までノントラブルです。

314:へたれロードスター乗り。:2006/02/02 20:06
そうなのですか。。すごいですね！

ユーノスさんはご自分で取り付けなされたのですか？
ターボにするとシルビア等のカテゴリーと同じになってしまうので
やはりつらいと思いますがどうなのでしょうか。。汗

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