熱いロードスター乗りの方。

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熱いロードスター乗りの方。

1： へたれロードスター乗り。 ： 2005/02/25 00:54: 東海の方でロードスター乗りの方、いろいろとかたりましょー！
78： へたれロードスター乗り。 ： 2005/07/23 00:30: まんがさんバケットシートでもだめなんですかね？

シートレール等を探して取り付けすればかなりローポジ＆後ろまでもってこれると思いますけど。。。

自分は身長１７０センチですけどかなり余裕ありますが。。。
自分の足が短いだけか。。。汗
79： へたれロードスター乗り。 ： 2005/07/23 00:32: ＮＡターボさんコメントありがとうございます。
自分は純正プラス２０～３０馬力程度の車が温度管理なんかを考えた
場合楽かなと思いますがどうなんでしょうか。

ＨＫＳのポン付けターボが一番僕にあってるみたいですね。値段もそこそこ
みたいですし。
また資金を貯めなければ～。。。こないだ足つけたばかりで。。汗
80： まんがｵﾀ ： 2005/07/23 01:09: >>78
確かにやってみないと解りませんな。
後は資金ですか…
81： ＮＡターボ ： 2005/07/24 18:38: ヘタレさん＞温度管理からいくと、スーパーチャージャーもありですよ。ちょっと高いけど。
まあ、差額で冷却系一式できるので問題無いし、ターボのほうがトラブル少ないんですけどね。

ＨＫＳのキットをつけるなら、オイルリターンを作り直すが吉ですよ。
82： へたれロードスター乗り。 ： 2005/07/26 05:24: ターボさんこんにちは、
自分はあまりむずかしいことはよくわかりませんのでターボも
お店に頼むと思います。

それでオイルリターンを作り直すとありますがどういう
ことなのでしょうか？
あとターボを取り付けた場合はラジエター交換程度では水温が
上がる心配がありますか？
83： ＮＡターボ ： 2005/07/27 21:33: ヘタレさんこんばんわ、返事おそくなりました。
早速ですが、タービンの軸受けには冷却水と潤滑油を供給しているのですよ。オイルを油圧センサーから三つ又使って取り出して、オイルパンに穴あけしてリターンするのが通常。
ところが、ＨＫＳのキットは取り付けを容易にするため、そのオイルパンへの穴あけを省けるよう、オイルレベルゲージの穴にリターンさせるんですよ。
ご存知、レベルゲージの穴はかなり細いので、高回転でオイルの供給量が増えるとオーバーフローしてオイルを噴くそうです。
…聞いたハナシですから、本当の事例には遭遇していません。が、通常のリターンには内径１０ミリくらいの配管を使うことを思えば、おそらくそのとおりになるでしょう。

水温の話ですが、前置きＩＣとかがなければ２層ラジエター＋ＯＣくらいでいいのでは？タービンを通ると油温が上がるので、ＯＣはあったほうがいいでしょうね。
ちなみに私のは２層ラジエターのみで、待ち乗りでも水温１００℃はあたりまえです。きっと何かおかしい。
84： へたれロードスター乗り。 ： 2005/07/29 03:51: ターボさん丁寧な説明ありがとうございます。
以後のチューンの参考にさせてもらいます！

水温なのですが自分は水温計すら社外のものを取り付けしておりませんので
いまいち何度まで上がっているっていうのがはっきりしません。
ロードスターは結構水温がすぐあがるらしいのですがみなさんは
どのような対策してますか？自分は２層のラジエターだけですが。。
85： シルボン ： 2005/07/29 12:20: 自分はダクト付きボンネットにワッシャー噛ませ、あとリトラをダクト付きにしてローテンプサーモに二層ラジエターです。夏のサーキットは９５度くらいまであがります。山なら９０度位でとまりますよ。
86： ＮＡターボ ： 2005/07/31 07:24: おはようございます。
久々に朝まで峠で過ごしましたよ。

さて私のクルマは２層ラジエターのみ。ヒーター全開でがんばっております。ヒーター全開で１０５℃くらい。
アクセル踏むと、先ず油温が上がるから、やっぱオイルクーラーはあったほうがいいなあ。

上記はターボの話で、以前チャージャーを使ってるときは２層＋ＯＣで夜の峠を連続して走って１０５℃くらいでした。もちろんヒーターなし。
87： ＮＡターボ ： 2005/08/04 20:01: 最近またオイルが減るようになってきた…
レッドラインで持ち直したかにみえたけど、減るなあ。
88： シルボン ： 2005/08/05 00:22: ターボさん＞金属表面改質剤使ってみたらどうでしょう？自分のオススメはＤで扱ってるＭＴ１０です。慣らしが必要ですが入れたらエンブレ効きにくくなるくらい効果ありました。
プラグホールから入れるタイプもあるみたいです。こっちは圧縮も復活するみたいです。
89： へたれロードスター乗り。 ： 2005/08/05 00:57: そういえば最近考えていることがありまして。
もうそろそろ自分のエンジン１０万キロを越えてましてエンジンから
カタカタと異音がするようになってきました。
そこで資金が溜まったらの話なんですけどエンジンをどうしようか迷って
ます。
オーバーホールをするかリビルドエンジンを載せ変えるかという選択
なんですけど、オーバーホールをするならついでにハイカムハイコンプ程度
のチューンはしたいのですが大体５０万ぐらいかかりそうです。
リビルドのエンジンが２５万ぐらいらしいのでリビルド乗せ変えの
東名のポンカム取り付けで行こうかどうしようようか。。って感じです。
ターボは自分が走るミニサーキットで友人とカテゴリーが変わってしまうの
であきらめました。。。
みなさんならどうしますか？エンジン。
90： シルボン ： 2005/08/08 01:51: 自分のエンジンは１０万キロいったときに走行２万キロの中古を買ってきてそれをベースにマツスピピストン＆面研でハイコンプ仕様にしました。ノーマルより明らかにパワフルになります。オススメです。
カタカタいうのはＨＬＡの音ではないでしょうか？オイルレギュレータにワッシャー噛ませてハイプレッシャーにすれば多少は改善しますよ。
91： ＮＡターボ ： 2005/08/08 22:28: ロータリー載せ換えなら７０万弱だなあと思ったり。

私ならそのまま乗りますよ。
カタカタ音はラッシュだろうから、エンジンそのままでラッシュキラー＆ハイカムなんてどうです？
ちなみにラッシュとは先にもあるとおり、ＨＬＡ（ハイドロラッシュアジャシュター）の略称で、まあカムとタペットのクリアランスを油圧により自動調整している、シルビアなんかのアレですよ。
あとはロードスターは吸気系がショボイらしいから、４スロｏｒビッグスロットルなんてどうかなあ？
92：新人： 2005/08/27 23:43: みんさん質問ですがロドスタは剛性弱いじゃないですか、、それで対策とかはどうしてますか？
93：新人： 2005/08/27 23:50: あとあとロドスタだとバトルとかでどうしても負けることが多いじゃないですか、そういう時ってパワーのある車にしておけばよかったとか思いませんか？
ロドスタで一番後悔したことってなんですか？
こちらロドスタ買おうか考え中です。
94： へたれロードスター乗り。 ： 2005/08/28 04:54: 新人さんこんにちは。

ロードスターの剛性は弱いと言っても２０年前のハチロクよりは剛性感は
ありますよ。。。
対策としてはロールゲージの取り付けがもっとも手軽で安全性も向上するし
良いと思います。

バトルと言いましても峠等のワインディングではあまり大差つきませんので
気にする程ではないかなと。。さすがに立ち上がりでハチロクやシビックに
置いていかれるのはつらいですがカーブの進入時には追いつけますし。

あと値段も手ごろなライトウェイトＦＲはロードスターが一番じゃないです
かね。Ｓ２０００やＭＲ－Ｓは値段が高めですから。

でもやっぱりあと２０～３０馬力は欲しい感じですか。汗
それとハチロクよりも動きがクイックなので運転技術は向上することは
間違いないと思います。

ＰＳ。エンジンについてみなさん色々なご意見ありがとうございます！
ラッシュアジャスターってのが音の原因みたいですね。
走行距離がだいぶいってるんでそのうち乗せ変えすると思います。
95： へたれロードスター乗り。 ： 2005/08/28 05:00: あと今でしたら８月に新型がでますので今現行のロードスターが型落ちに
なるんでそれのＲＳを狙いで探せば結構いい程度の物が買えると思いますよ。
現行はエアクリーナーの位置も前型よりいい位置についているので交換の
幅も広いですし。参考になさってください。
96：桃： 2005/08/28 13:23: はじめましてこんにちは
ＮＡ６でドリってますが峠でロドに
出会うことはほとんどありません。
自分は西三河でいろんな峠に行ってますが
このあたりで走っている方はいますか？
97： ＮＡターボ ： 2005/08/28 16:42: 桃さんはじめまして。
私も西三河で走ってますが、ロドスタは結構いますよ。
ただ、ドリっているのではなくグリってますから、ドリはどうなのか分かりません。
私の走っている○○山では何台かいますよ、シ○ボンさんとか。

新人さんもはじめまして。
ロドスタは剛性弱いなんてよく言われますが、そんなことはないですよ。ですから対策も必要ありません。ただ、安全上の理由から私は４点のロールバーいれてます。横転するとやばいんで。ボディは走りこんで不満が出てきてからでもいいと思いますよ。
パワー不足に関してはターボ付ければ大丈夫。ポン付けターボがオススメです。
ただ、ノーマルでも下りを走れば十分いけますよ。やっぱりアンダーパワーで格上の車に勝つのもロドスタの醍醐味だよね。

ロドスタの不満は、分かっていたけどやっぱり狭い！自分のタイヤがトランクに入らないのは辛いですね。それ以外は丈夫でいい車ですよ。
98：新人： 2005/08/28 19:52: ご返答ありがとうございます。参考になりました。みなさんの車の色はなんですか？これって以外に悩みません？特にロドスタの場合は
赤がスポーツカーぽくていいと思うんですけどね、ご意見聞かしてください
99： へたれロードスター乗り。 ： 2005/08/28 23:21: 桃さんはじめまして。
自分は西三河地区でドリとグリ両方やってますよ。自分のいく峠では
平日グリで土曜の夜だけドリの変則な峠なので両方ですね。
桃さんはどこを走られているのですか？自分は瀬戸市と豊田市の境の峠です。あとグリでしたら意外とロドスタの台数はいると思いますよ。

新人さん僕のロドスタは青のメタリックですよ。あんまり見ないので
気に入ってますが。。

赤は初期の物だと退色してくることもあるので選ぶときに気をつけてください。
100： シルボン ： 2005/08/29 00:00: 自分はグリップ、ドリ両方やってましたがいまは山はドリがメインです。
ロドスタはパワーないですがいつでも踏んでいられる楽しさがあります。走りの基本を覚えるにはいいクルマだと思います。
ボディ補強に関してですがＳを掃くか過激にドリする人じゃないかぎり本格的な補強はいらないかと思います。ドリフトする場合はＮＡ６の場合デフのギヤがポンポン壊れちゃうので８Ｃを選んだ方が安上がりですよ。
101： ブルースリー号 ： 2005/08/29 13:04: へたれロードスター乗りさん〉〉瀬戸と豊田の境目の峠とはどこのことですか？伏せ字でいいんで教えてくださいm(__)m近そうなので一回行ってみたいです。
102：桃： 2005/08/29 20:21: 本○って新城の事ですかね？
く○○り側ならたまに行くんですが…

自分は大概幡豆の山にいますが
グリップは一切やらずに
むしろ大会指向で走ってます。
103： へたれロードスター乗り。 ： 2005/08/29 21:09: 桃さんこんにちは。
幡豆の山とは農道のことですかね？昔ハチロクに乗ってた時代に行ったこと
が２回ぐらいある程度です僕は。。
自分の地域からだと１時間以上かかるのであまり行けません。。泣

あといつも僕が行く峠は地図で見ると折平町（豊田市）と白坂町（瀬戸市）を
またいでいる峠です。せと赤津ＩＣの近くですね。
104： ブルースリー号 ： 2005/08/29 21:59: へたれロードスター乗りさんありがとう！
よく地図で調べてみたらむかし車で通学に毎日使ってた道でしたよ。（笑）
105： へたれロードスター乗り。 ： 2005/08/30 22:49: そうだったのですか。。汗

そこで夜に走ったりしてますよ。またよろしければご一緒しましょう。
だいたい金曜の夜がグリップの人が多いですね。
106： ＮＡターボ ： 2005/08/31 12:14: 桃さんにｿ問です。
ドリフトに行くとき、どうやってタイヤを運んでますか？
６．５Ｊに１８５タイヤなら助手席フルバケに２本載せることができたんだけど、いまは８Ｊホイールなので１本しか載りません。
多分ロドスタでドリフトする人が少ないのはタイヤを運べないからだと思うんですが、どうやって解決している
107： どこぞのロードスター乗り ： 2005/08/31 19:20: 突然失礼！(＾O＾)v
自分は、ドリしに峠に行く時のタイヤはブロックの飛ばないタイヤを掃いていきますよ(＾ー＾)サーキットも同じなのでタイヤを積んでいく事は、あまりないです。
どうしても積んで行くときは、オープンにしてロールバーに縛り付けて２本だけ持っていきます
108：桃： 2005/08/31 19:36: こんばんは
助手席が空いてるときは助手席+トランクで
乗せるときはトランク+連れですね（汗

だいたいチームで行動してるので家から
持って行ってもらっちゃいますね。

サーキットだと屋根をあけて
幌の上に2本しばって計4本もっていきますよ

雨の場合は予備無しで行ってます。
109： シルボン ： 2005/09/01 00:18: 自分はハードトップ付けてるので屋根は開けずにトランク一本、幌置き場に一本、助手席に２本でサーキットいきます。幌置きにタイヤ置くと後ろからみえてドレスアップになりますよ。シートはズタボロになりますが…(-"-;)
山には二本積んで走りに行きますよ。
110：桃： 2005/09/01 22:32: ハードトップがついた状態で幌のとこに乗るんですかね？
乗せてから屋根をつけるとかでしょうか？

うちのはエンジンもノーマルでパワーがないから
走行会や大会でも新品1セットでだいたい足りちゃうんですよね…

とくにＹＺだと１コーナーしかまともにやらないし
峠も下りメインだから1ヶ月ぐらいもちますよ。

一度湾スカ行ったときに1時間でなくなりました。
あそこは常に滑りッぱなので消耗がすごいですね。
111： へたれロードスター乗り。 ： 2005/09/01 23:09: そういえばみなさんドリフト時にタイヤってどこら辺がなくなります？
自分は外側半分しか減らないので外側だけ減ったタイヤを組み替えを
しようか迷ってます。。。
あとタイヤのサイズもみなさんどれぐらいのを使われてますかね。
自分はノーマルでパワーないんで１９５－５０－１５のタイヤを
空気圧高めでドリってます。
112： ＮＡターボ ： 2005/09/01 23:48: 皆さんやっぱりムリヤリ詰め込んじゃうんですね。
どうにもタイヤを運ばなくちゃならないときはこれらを参考に頑張ります。
１９５－５５－１５ってトランクに入らないんだけど、無理すれば入るんでしょうか？

ヘタレさん＞私も１４インチを使っているときはリアの外側がなくなりましたよ、キャンバー全開状態で。
現在１９５－５５－１５ですが、丁度いいくらいです。つい先日タイヤの真ん中が剥がれました。
ヘタレさんのは５０－１５ということでサイドウォールの剛性がそこそこあると思うので、キャンバーを増やしてやれば解決するんじゃないですかね～。
113： シルボン ： 2005/09/02 00:14: 桃さん＞ハードトップで幌をはずせばそのスペースに収まりますよ。
１９５／５５Ｒ１５を６、５Ｊに付けてますがトランクになんとか収まります。無理矢理押し込む感じですけどね。ネオバなどサイドが張ってるタイヤはキツ目です
ちなみに６０タイヤは入りませんでした。（当たり前？）
ドリするとやはり自分も外側が減ります。タイヤは１４インチを使う事多いです。１５だと峠じゃ食い過ぎる感じなんで。
みなさんリヤタイヤの銘柄はなにが多いですか？自分は乗用車系からＧ３クラスでやってます。
お気に入りはオート〇ックスオリジナルタイヤです｡ケツ飛ばすのが楽チンでいい感じです。
114：桃： 2005/09/02 00:51: うちのはNA6ノーマルなので
175-70-13のクムホかニットーです。新品４本１万円！！

峠ではきれいに減ってます（チョイ内べりかな）
サーキットではキャンバーを増やしてチョイ外べりですかね
115： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/02 17:44: 自分も外側が減りますね。減り具合い見てタイヤ組み替えてますよ。ちなみにサイズは、１９５／５０／１５です
リヤタイヤは、今はナンカンです。ワンリなんかは、安いしローグリップだし減らないし良いと思いますよ。
自分は、ワンリ二本で日光ｻｰｷｯﾄ、エビス南での走行会行っても溝が残ってましたよ
116： へたれロードスター乗り。 ： 2005/09/02 21:58: 自分はまだロードスターに乗り換えてからサーキット走行はグリップしか
しておりませんのでドリフトではどの程度持つのかわかりません。。汗

峠で現在使用しているタイヤはファルケンのアゼニスＳＴ１１５ですね。
グリップの友人から８部山ぐらいの物をもらいましたのでそれで
エアを３キロ入れてドリってます。２．２キロの時は結構ねばって
ドリがやりずらかったのですけど、３キロにした時はすべりすぎかと感じる
ぐらいローグリな感じでドリフトの維持がし易くなりましたね。

みなさんは大体エアは何キロぐらいでドリってます？
あと新型ロードスターの幌の開閉はかなり楽でうらやましいですね。。
117： シルボン ： 2005/09/03 01:45: みなさん３キロもいれてるんですか～。自分いれても２、５キロでした。だから食い過ぎてたんですね～今度３キロためしてみます。だいぶ人が集まってきた事ですので湾〇カミーティングいかがでしょうか？
118： ＮＡターボ ： 2005/09/03 08:22: 私はタイヤによって変わりますが、ラジアルならだいたい２．０キロくらいです。空気をパンパンに入れて性能を落とすという行為はちょっと貧乏性なんでできません。

湾○カミーティングですか、縁があれば会えるんじゃないですかねえ。

ところでリアタイヤが無くなったので新しいのを買おうと思うんですが、セカンドグレードのラジアルで安くていいのってありますか？それともゼロワンＲかなあ。
119： シルボン ： 2005/09/03 12:33: ターボさん＞パワーがぜんぜんちがいますからね～２キロで走るとノンターボの場合飛距離が伸びません(￣○￣;)
Ｚ１なんてどうでしょう？知り合いのスカが履いてて運転したんですがなかなかよかったですよ。減りの方は謎です。
120： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/03 13:14: 自分は、２．５基準に増やしたり減らしたりその時の状況でエア圧変えてますよ
以前３㌔入れた時は、ウェットで三速ホイルスピンしてたので一人でパワー感に良い知れてましたよ
タイヤは、フェデラルなんていかがでしょう？安いし、アゼニスＳＴ１１５ぐらいのグリップ力有りますよ
121： へたれロードスター乗り。 ： 2005/09/03 14:23: 湾ス○ミーティングいいですね～。
自分は土日休みなんでできれば土日に開催してもらえれば参加可能ですね。

シルボンさんＺ１とはどこのタイヤですかね？
フェデラル結構よさそうですね。資金があれば試してみたいです。
122： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/03 15:25: ミーティング良いですねぇ。自分は、栃木なんで行けないですけど(x_x;)
タイヤ値段で選ぶなら、ワンリやナンカンもお勧めですよ。ナンカンのＮＳ１だと１５インチで五千円ぐらいだし、グリップもそこそこ、何よりブロックが飛ばないですからね
123： シルボン ： 2005/09/03 22:30: へたれさん＞Ｚ１はディレッツァだからダンロップですよ。ネオバや０１Ｒに対向してだしたハイグリです。
先日フェデラルの１４インチを買いました。まだ履いてないですが…。ナンカンのＮＳ１も気になります。
ワンリって安いですかね～？
124： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/03 23:19: ワンリは、安いですよ！
１５インチで五千円しなかったので、１４インチなら三千円代じゃないですかね
しかも本当に減らないですよ。チェイサーの友達もワンリだけでサーキット一日走れたって言ってました
125： ＮＡターボ ： 2005/09/03 23:59: 韓国のタイヤってサイドウォール弱くないですか？
ツレがキャッツ踏んで裂けたこと、２回ほどあるのでイメージ良くないですね。私はしょっちゅうキャッツ踏みますし。

でもワンリはそんなに安くて減らないんですか、興味がでてきました。１９５－５５－１５あるかな？
126： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/04 03:23: 確かに韓国のタイヤは、サイドウォール弱いかも
でもワンリは、そんなに弱い感じしませんよ。グリップが低いから、タイヤがヨレなくて弱い感じしないだけ？かもしれませんけどね。
値段は、１９５／５５／１５で四千五百円ぐらいです
127： ＮＡターボ ： 2005/09/04 23:46: タイヤ結局グリッド２にしました。かなりグリップしません。
どこぞのかた、サイドウォールが弱いと言ったのはヨレなどのフィーリングではなく、強度的なことです。
ツレがアンダーでキャッツ踏んだら裂けたことが２回。キャッツ普通に踏んでサイドがポコっと膨らんだ人もいるので、キャッツアイをしょっちゅう踏んじゃう私としては、気になる要素なのです。

ところで最近レブスペックの名前を聞きませんね。アジアンタイヤのほうがいいのかな？
128： へたれロードスター乗り。 ： 2005/09/05 00:38: アジア系のタイヤは最近でたものはずいぶんとましになってきたのですかね。
自分はネオバで峠をグリップで走ったりしてからいまだとＳＴ１１５で
ドリしてるんですけど縦の剛性はいい感じなんですけど横の剛性はかなり
弱いと思います。。
次回はアジア系のタイヤを新品で買って試してみることにします。

ところでミーティングの件はどこかにいってしまったのですかね。。？汗
129： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/05 12:52: ＮＡターボさん勘違いしてました。失礼しました
朝一でｼｮｯﾌﾟに行った所、廃タイヤでワンリがありましたのでサイドウォールを調べてみたら国産のタイヤよりも薄い気がしました。ナンカンは、明らかにサイドウォール薄いですね（汗）
自分が走ってる峠は、キャッツが有る所ではドリしないのでサイドウォールを意識する事なんてあまりありませんでした
130：桃： 2005/09/05 14:54: 15インチならフェデルスタインが侮れないですよ。
使ってる感じはワンリより上？

値段でいえば海外製がいいですが国産なら
ジークスかＬＭがロードスター向きじゃないですかね？
パワーがあるロドならST115かヴィモード

湾スカ日曜ならうちのチームは下っ端の練習にたまにいますよ～。
第三ならオハミカもまだあるはずですし
131： シルボン ： 2005/09/06 02:10: ＬＭ〇０１は危険ですよ。前にサーキットでガンガンにドリしたらパックリ割れました。溝は２ミリ程残ってました。エア圧は冷間２キロでした。
アジアタイヤは強度が不安ですねー走ってる山が凸凹あるんでちょっと不安です。みなさんフロントタイヤはなに掃かせてますか？
自分はグリップはＲＴ２１５を愛用してます。ドリ時も使いますがヘリが早くもったいないしフロントを飛ばしにくいのでＧ３クラスを多く使ってます。
132： へたれロードスター乗り。 ： 2005/09/06 03:27: 自分はＲＥ０１→Ｇ３→ＮＥＷネオバという順ではいてみて
ネオバに落ち着きました。フロントですけどね。
ドライとウェット両方安心してアクセルを踏めると思いますよ。
縦の剛性と横の剛性のバランスがいいと思います。

グリップ走行時には前後ネオバで走ってます。ドリフト時はリアは
基本的にスポーツ系タイヤを使用してますよ。

おはみかですか。。一度も行ったことないので気にはなってるんですけど。
どうでしょうかね。
133： どうぞロードスター乗り ： 2005/09/06 12:59: 自分もフロントにネオバをはいてますよ。ウェトでも安定したグリップ力があるので保険の意味でもお勧めですね。
最近フロントを流す事覚えたのでネオバから、ナンカンＮＳ１に変えました。サーキットでは、ネオバですが峠はナンカンかフェデラルあたりで模索中ですね
134： ↑ ： 2005/09/06 13:02: どうぞではなくて、どこぞのロードスター乗りです（汗）
135：桃： 2005/09/09 06:51: 下りがメインなのでフロントはネオバですね～

サーキットだとフトントも流して飛距離を出したいので
ＤＺ１０１ですね。

さすがにナンカンＮＳ１をフロントに履く勇気はなかったです（汗
136： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/09 18:03: 自分も下り走りますよ
自分が走ってる峠は、上りも下りも２速オンリーなのでそんなに車速のらないからフロントがナンカンでも何とかなるんですよ。３速入れるのは、Ｄ１選手ぐらいですかね
137： ＮＡターボ ： 2005/09/11 17:44: フロントを流すのって恰好良いですよね。短い直線を横向きにすっ飛んで行くのは鳥肌ものです。
私はグリップにしては滑っているほうだけど、入口に真横になって侵入するようなことは怖くてできません。

フロントまで流すには、やっぱりスピードですか？
138： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/11 18:46: 感覚でやっているので上手く説明できないですけど（汗）自分的には、コーナー手前で横向けたらステアリングをコジッて、わざとアンダーをだしてラインをふくらませる感じですかね
車速のせた方が、やりやすいですよね。
あとは、コーナー進入でフルブレーキでフロントをロックさせて流したりもしますよ
139： シルボン ： 2005/09/12 01:58: たーぼさん＞グリップで走りこむとフロントも流れてゼロカウンターになりますよね？同じような感じでドリ中にフロントをわざとながすんです。
140： ＮＡターボ ： 2005/09/23 00:53: グリ２使い果たしました。
どうも振り替えしでリアが膨らみますね。フロントを軸にリアを振り回すような感じで、あまり好ましくないです。
前後のグリップバランスが悪いのかな？
141： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/23 19:50: 自分も同じような体験したことありますよ。リヤにワンリを履いていたり、ナンカンで熱ダレしてきた時になりましたね
その時は、フロントにネオバだったのでやはり前後のバランスですかね？
142： うんちゃん ： 2005/09/24 16:49: ロードスターの後ろのバッテリーはどうやって外すのですか？
特別な工具いりますか？
143： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/24 18:01: 普通の工具で大丈夫ですよ
144： ＮＡターボ ： 2005/09/25 09:09: １０ミリのスパナ１本で外せると思いますよ。
ＮＡ型なら内装をめくるのが一番難しいくらい。
入門編程度の作業です。ショートさせないように気をつけてね。
145：桃： 2005/09/25 18:39: グリ２などブリジストン系は
すぐに剥がれるのがドリフトでは有名です。

ロドスタの場合慣性で流したりパワーが続かないので
卍を切ったりする機会が少ないので剥がれにくいですが…
僕も最初のころは普通にグリッド使ってましたし
ただ埠頭やサーキットで振りっぱで走ると５分ぐらいしか持たないですよ。
146： へたれロードスター乗り。 ： 2005/09/26 22:55: 最近よく前輪も流してドリフトをするって聞きますね。

今のところ自分の山にいる人たちではそのようなことにはなって
いない感じなのですが（どのような感じなのか分からず。。汗）どのような
感じで流すことをフロントを流すっていうんですかね。。。？
自分の行く峠はカーブの手前まででゼロ発進から２速のレブ寸前ぐらい
まで加速してそのまま蹴り進入って感じなのですが大体８０～９０キロ
前後で横向きに流しながら進入してます。
147： シルボン ： 2005/09/27 16:23: フロントを流すのは前後近いグリップじゃないと難しいですよ。
ワンリ買おうと思うんですがなんというタイヤがいいんでしょう？Ｓ１０８０の１５インチが３６７５円でＳ１０９９の５５へんぺいが４４１０円みたいですがどっちがいいんでしょうか？
パターンはＳ１０９９の方がスポーティです。
148： どこぞのロードスター乗り ： 2005/09/27 20:01: ワンりならｓ１０９９がおすすめです
安い、くわない、減らない、剥がれないドリフトするのにぴったりなタイヤですよ
149： シルボン ： 2005/10/02 21:01: どこぞさん＞情報ありがとうございます。今度買ってみます！
フェデラル峠で使ってみました。フロントにつけたんですがドライだとＧ３よりちょい食わない感じでした。雨だとめちゃめちゃ食わなくて危ないです
150： ユーノス ： 2005/10/16 21:49: どこぞさんはどこの峠を走ってるんでしょうか？
151： どこぞのロードスター乗り ： 2005/10/16 23:21: 始めまして(＾ー＾)
自分は、栃木県の八◯◯原ですよ
152： ユーノス ： 2005/10/17 00:04: 〇方ｹ〇ですか？
自分は愛知在住で今は岐阜を主に走ってます。
153： どこぞのロードスター乗り ： 2005/10/17 00:15: 良くわかりましたね(＾ー＾)
昨日は検問があったみたいで、いよいよ⑧も閉鎖になるかもしれないですよ(x_x;)
ユーノスさんの走ってる峠は、取締とか平気ですか？
154： ユーノス ： 2005/10/17 00:40: 愛知もちょくちょく警察やら右翼やら来ますよ。右翼はウザイだけで別にいいんですけど、警察は逮捕されるのでかなわんですわ！
でも愛知も多少走ってますね。だけど気合いが入った奴がいないので、前から岐阜まで行ってます。
155： ｂすっぺく乗り ： 2005/10/24 10:03: まんがｵﾀさん

つ【ｼｰﾄ一番後ろ】
つ【ｼｰﾄﾚｰﾙ廃止して超着座位置が下がるﾌﾞﾗｹｯﾄ】
つ【ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾍﾟｰｻ】
つ【足の大きさと変わらないﾚｰｼﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ】
156： シルボン ： 2005/10/24 16:06: Ｂスペックさん＞もしかして名古屋ナンバーの白いロドスタじゃないですか？湾スカたまにきてませんか？
157： ＮＡターボ ： 2005/10/24 21:34: おっｂスペック乗りさん奇遇ですね、私もＢスペックですよ。

ユーネスさん＞愛知も気合入ったひといっぱいいますよ。ロドスタ乗りは知らんけど。
岐阜・三重は凄いロドスタがたくさんいるらしいですね。仲間入りしたいもんです。
158： ユーノス ： 2005/10/24 23:26: 昔はいましたね。最近峠行っても、若い連中やら語り屋やら、練習クンとかで面白くないんですよ。そんな人いたら一緒に走りたいな
159： ユーラス ： 2005/10/26 09:19: 練習君で何が悪い？練習してる人でも熱い人はたくさんいます。
160： ＮＡターボ ： 2005/10/27 19:26: ユーラスさん＞私も熱い人は大好きです。

熱い・上手い・速いはそれぞれ別なんだよね。
私は熱くて上手い走りを目指しています。
161： へたれロードスター乗り。 ： 2005/10/27 21:20: ユーラスさん落ち着いてください。。汗。

なにも練習君が悪いとか言ってる訳でもありませんし。
ユーノスさんの書き込みを見る限り気合の入った走り屋と一緒に
走りたいってことだと自分は思いましたしね。

ユーノスさんはグリップの方ですか？自分はまだまだへたれなんで
熱い対象にすらならないとは思いますけど。今度よければご一緒に
どこかで走りましょう。
162： ユーラス ： 2005/10/28 02:54: ムキになってしまってすみませんm(__)m
皆さん熱い人達ですね☆
163： ユーノス ： 2005/10/28 14:47: グリップです。
機会があれば、いつでも走りましょう。自分はまだまだ未熟だと気付きました。
164： ユーノス ： 2005/10/28 14:52: 凄い連中に会いました！ＡＩというチームに会って自分は井の中の蛙だなって気付かされました！
今でもあの走りは忘れないです。っていうか理解出来ない速さでした！！
165： ＮＡターボ ： 2005/10/28 18:45: 速いのも大事だけど、楽しいのがイチバンですよ。プロじゃないんだから。
166： ユーノス ： 2005/10/28 19:39: 楽しいのがイチバンですよね！
でも走って楽しいとか感覚がもう無いんです。速く走ってこそ楽しいという感情が起きるようになってるんで。
167： どこぞのロードスター乗り ： 2005/10/28 21:39: ドリフトだけど自分もユーノスさんの気持ちわかりますよ。
昔は、ギャラリーしてるだけでも楽しかったんですけどね。
最近⑧では、熱い人少ないんですよね。上手いけど、それだけって感じの人ばかりで(＾_＾；
自分が走り始めた頃は、腕前関係なしに熱い人がいっぱい居たのになぁ(x_x;)
168： ユーノス ： 2005/10/29 13:01: 俺の思う熱い人たちは、峠ではなくサーキットにいる事が多いですね。
レベルが違います
169： ユーラス ： 2005/10/30 20:39: 私は峠の方が熱い人がいると思っています。サーキットもたしかに熱くて上手い人はいますが峠とは走り方が少し違う気がします。峠道で走ってる車はカッコイイ♪
170： ユーノス ： 2005/10/31 00:13: 峠、サーキットどちらが熱いと思うのは、自由だし否定しません。ただサーキットでチャンピオンレースやらシリーズ戦など走ってる人たちはマジでスゲエ！と思っただけです。
自分が井の中の蛙だと思ったのは、そこでした。峠では自信ついて走ってたのに、レースでは下位‥
171： へたれロードスター乗り。 ： 2005/11/04 05:09: 自分は山だとある程度のマージンとりながらどれだけ攻めた走りができるか
ってのが結構面白かったりしますね。
サーキットではかなり攻めて走ってるのですが色々な車と走れる休日の一時間とかの枠で走るのが好きです。
みなさんはどうですかね。
172： nao ： 2005/11/08 20:59: 買うならＮＡかＮＢどっちがいいですか？大学入って４年ぐらい乗るつもりです。予算は全部で７０万ぐらいですね。
173： へたれロードスター乗り。 ： 2005/11/08 23:11: http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.htmlarid=E0511020000E202A47490
距離多めですけどやっぱりＮＢのほうが馬力もありますしボディ全体の
補強もちがいますからそちらがおすすめです。

４年乗るつもりみたいですしあまり年式が古いとつらいと思いますよ。
174： へたれロードスター乗り。 ： 2005/11/08 23:13: http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0511020000E202A47490

すみませんアドレスが間違えてました。汗
175： nao ： 2005/11/09 23:19: 古いとつらいこととは？
その中古車はそうとうお買い得ですね。
176： へたれロードスター乗り。 ： 2005/11/10 18:48: やはり年式が古いと各消耗部品を交換することが多いので
金銭的に常に車に使う金額が多くなってしまうと思います。

ウォーターポンプやらラジエターなどの水周りのホースや、足回りの
アームのブッシュ等の走らなくても日常でストレスを感じる部分が
多くなってくると思いますよ。それならいっそのこと多少値段ははりますが
ＮＢなどの年式の比較的新しいものをディーラーで探してもらったほうが
よいかなと思いますね。
177： ＮＡターボ ： 2005/11/12 20:07: 以前ぶつけたリアフェンダーが、１センチくらい中に入っていることが判明して凹みました。

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