おねがいします。

103:へたれロードスター乗り。:2006/10/01 20:45
ＮＡ８さん一度屋根をオープンにしてドアを左右開けて横から眺めて
ください。なんともいえず不安になるはずです。
できればパワーウェイトレシオとか気にせず安全を重視して楽しみ
ながらスポーツ走行されてみてはどうですか？

自分はマツスピの強化ブッシュにすべて変えてますがなかなかしっかり感
がまして車の挙動がわかりやすくなりますよ。

104:イズミ:2006/10/01 22:15
ターボさん、たしかにデフで走ってるわけではないですね、トータルで使いこなせてなんぼですよね。ボクも死なない程度にがんばります。
へたれさん、安全pricelesですねｗ

105:asakun:2006/10/01 22:16
ワイも前のロードスターで、MS製エンジンマウント
とデフ、マウントを換えてましたが、書き込みすると説明できません
一番、感じたのは、加速の音と減速の音が、違って聞こえて
たぶんミッションとデフの異音がすごく聞こえました、
省

106:ＮＡターボ:2006/10/01 23:00
スムーズな立ち上がりは自分次第ですよ。マウントの強化は、左右Ｇの入れ替えの遅れが減ります。そのかわり振動や音が伝わりやすくなるでしょうね。
あと、ロールバーは安全のために入れましょう。横転したらＡピラーなんてペタンコですよ。私は４点を使っています。そのうちＡピラー留めに改造するつもり。

パワーウエイトレシオなんて気にしすぎない方がいいですよ。せっかくのロードスターがつまんなくなっちゃいます。たかが２０キロ程度じゃないですか。頑張るのは設計者の仕事で、我々はそれを楽しめばいいんですよ。

107:イズミ:2006/10/07 02:06
最悪です。
円火気を練習していたらパワステフルードが漏れてます。マスターしリンダに軍手巻いてたんですがかなり湿ってまわりに飛び散ってました。しかも二回目です。こんなことってありえるんですかね？フルードが減るのはわかるんですが飛び散るのは意味が分からないです。皆さん漏れたことありますか？

108:‥‥‥:2006/10/07 04:45
よく漏れるって聞くよ

109:へたれロードスター乗り。:2006/10/07 05:09
自分もその症状にハンドルを全開に切ったらなりましたよ。
ディーラーでリビルト品にＡＳＳＹで交換しましたね。確か全部で４万ぐらい
でできたと思います。ベルト類もオイルがついてるので一緒に交換したほうが
無難かもしれません。

110:へたれロードスター乗り。:2006/10/07 05:13
↑パワステポンプの受け軸の部分のシールか何かがだめになってるのか
わかりませんけどディーラーでは交換したほうがいいといわれました。

かきこんで気づいたんですがマスターシリンダーってことはレベルゲージを
省

111:ＮＡターボ:2006/10/07 08:35
イズミさん＞有りがちですね～。高回転＋ハンドル操作の繰り返しによってパワステフルードが沸騰するらしいですね。
私もレベルゲージをＮＢの物に換えるのがいいと思います。たしかＯリングのサイズが太いんだっけ？そしてパワステラインの増し締め。これで五分ですね。

あとはプーリー比の変更、添加材に頼るな

112:ＮＡターボ:2006/10/07 16:13
↑切れてましたね。
添加剤に頼るなどが対策として考えられます。です。

ベルトのオイルはある程度ふき取れば大丈夫でしょう。私もパワステが何回か壊れてますが、ベルトはオイル着いても大丈夫でした。
私の場合のパワステビックリトラブルは、いきなり高圧ホースが裂けてオイルが全量抜けちゃったことですね。しょうがないのでベルトを外して帰りました。

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