おねがいします。

4:イズミ:2006/09/06 12:19
ありがとうございます｡ターボやチャージャーをつけてブローオフを空気が抜けていく音を出せたら最高なんですけどね。前に聞いたことがあるんですがターボやチャージャをつけるとバランスが崩れると聞きました。それもやはりチューニングしだいなんでしょうか？僕はＮＡのままでも２００psちょっとくらいまでだせたらサーキットでも結構いい線行くと思うんですがどうおもわれますか？
教えてくんでごめんなさい

5:へたれロードスター乗り。:2006/09/06 17:26
自分はＮＡ８で排気量アップなしの４連スロットルプラスカム交換で180馬力
程度です。まだまだパワー感がないかんじでターボのようにトルクがもうすこし太くなればこれでもいいとは思います。ギヤ比でなんとかなるかなというところですが。
またサーキットということですとグリップですか？コーナーでの曲がり方は結構いいと思いますよ。

6:イズミ:2006/09/06 18:32
じつはＭＲ２かロードスターで迷っています。あっちはターボもあるんですよね。どちらも最強といわれるにふさわしい資質を持っていると僕はおもうんです。
僕はどっちかといえばグリップ志向です。すべるのはたまに気が向けば程度です。どーせ車に乗りサーキットに行くなら名を馳せたいとおもうのはどなたも同じでしょう。僕はとにかく速くなりたいです。そんな僕にアドバイスをください。

購入前現車確認の時に見ておきたいところ(逝きやすいパーツ)はありますか？
また何年式がいいなどありますか？(ＭＲ２なら３型以降というように
僕が今、勧められているのはＨ５年式でENA8CのＳスペックです。値段は車検を入れて５０万です。(店の人が言うには特別価格らしいです、向こうも商売なので真相は何ともいえませんが。
長文申し訳ありません。どうかアドバイスおねがいいたします。

7:ＮＢターボ:2006/09/06 19:51
イズミさん、型式からすると某ショップのリフレッシュロードスターですね？
買い得と思いますよ。ユーノスで自然吸気２００PSはフルチューン仕様ですね。峠ならいいとこまでいけるでしょう。
峠最速ロードスター！有り得る話です。サーキットは別の話ですよ。残念ながらサーキットはかなり厳しいです。ひとつ、サーキットで同じドライバーがロードスターで、NA２００PSとターボ３００PSでほぼ同じタイムというデータがあります。
話は戻り、峠やミニサーキットならば馬力ではなくトルクがある車が速いですよ！欲を言えば低回転域から最大トルクに達し、６５００rpm辺りまでトルクが落ちないエンジンが理想です。
こういう車は乗ってて速い！っていう感覚はないですが、実は速いんですよ。
ラリーカーなんかは馬力は大した事ないけど、トルクは鬼ですね。

8:ＮＢターボ:2006/09/06 20:03
もうひとつ、最速になりたいと思っているなら、それなりにチューンも進んでいるはず。どこが逝きやすいか？それはいじってないところかな？エンジンさえも消耗品と考えて下さい。

9:イズミ:2006/09/06 20:39
ＮＢさんれすありがとうございます、リフレッシュロードスターといぅのは普通の中古のロードスターと言うことですよね？
サーキットでは厳しいですか、、、たしかに四駆やシルビアには負けるかなぁ。ドライバーにもよりますよね。ぼくも車を限界まで使えるドライバーになりたいです。
ＮＡのままでターボやチャージャをつかわず200psまで上げていくとすればコストはかなりかかりますよね。さぁどうしたものか

10:ＮＡターボ:2006/09/06 21:57
サーキットで速くなりたいのなら、車のチューニングもそれなりに必要になりますし負担も増大します。
逝きやすいところは何回でも逝くのでとくに点検しなくてもよいのでは？フレームの曲がりやサビをチェックしとけば十分と思います。

チューニングの方向ですが、サーキットがメインならＮＡメカチューンがいいですよ。ターボだと走行クラスがシルビアクラスになるので、３００馬力超えは当たり前の集団に埋没してしまいます。その中で最速は相当厳しいでしょうね。
省

11:イズミ:2006/09/06 22:11
さっき前スレ読ましていただいたんですがターボでもいけるようですね。しばらくＮＡで乗り回してモアパワーになってきたらその時考えましょうか。僕的には８０００以上回せるエンジンにしたいです。ぼくの中で負けたくない相手としてＳ２０００がいるので、、、もちろんサーキットでガチです。

あと質問になりますがＳスペってなにがちがうんですか？Ｖスペは内装が全く違いますよね？リアスポが付いている以外でありますか？

12:ＮＡターボ:2006/09/06 22:49
エンジンは回せば回すほど消耗しますよ～。ノーマルでも８０００位までなら何とかなりそうですが。
私はレブを７５００まで上げたいです。
Ｓ２０００は結構苦しい相手ですね。サーキットだと、乗り手のウデでなんとか出来る範囲を超えちゃってる気がします。車を作りこむ必要ありでしょうね。

Ｓスペについてですが、多分スポーツの頭文字のＳだと思うので、ビルシュタインダンパー・ＬＳＤなんかが付いたグレードではないでしょうか？
ベースとしては関係ないですね。
全て私の勝手な予想です。だれか正解を知っている人はみえるかな？

13:イズミ:2006/09/07 04:48
Ｓ２０００きびしいですか。相手は１万回転(僕の単車より回ります)まで回る上に軽くてコーナーまで強いですからね。それにＳ２０００に乗っている人はコアな人がおおいのでテクもなかなかの場合が多いですしね。Ｓスペは特に利点ないみたいですね。１からいじるつもりでいきたいとおもいます。

■査定･保険･見積

■前のページ
■次のページ
■最初から読む
■最新１０件
■返信する
■スレッド一覧へ
■↑ＴＯＰへ