おねがいします。

8:ＮＢターボ:2006/09/06 20:03
もうひとつ、最速になりたいと思っているなら、それなりにチューンも進んでいるはず。どこが逝きやすいか？それはいじってないところかな？エンジンさえも消耗品と考えて下さい。

9:イズミ:2006/09/06 20:39
ＮＢさんれすありがとうございます、リフレッシュロードスターといぅのは普通の中古のロードスターと言うことですよね？
サーキットでは厳しいですか、、、たしかに四駆やシルビアには負けるかなぁ。ドライバーにもよりますよね。ぼくも車を限界まで使えるドライバーになりたいです。
ＮＡのままでターボやチャージャをつかわず200psまで上げていくとすればコストはかなりかかりますよね。さぁどうしたものか

10:ＮＡターボ:2006/09/06 21:57
サーキットで速くなりたいのなら、車のチューニングもそれなりに必要になりますし負担も増大します。
逝きやすいところは何回でも逝くのでとくに点検しなくてもよいのでは？フレームの曲がりやサビをチェックしとけば十分と思います。

チューニングの方向ですが、サーキットがメインならＮＡメカチューンがいいですよ。ターボだと走行クラスがシルビアクラスになるので、３００馬力超えは当たり前の集団に埋没してしまいます。その中で最速は相当厳しいでしょうね。
省

11:イズミ:2006/09/06 22:11
さっき前スレ読ましていただいたんですがターボでもいけるようですね。しばらくＮＡで乗り回してモアパワーになってきたらその時考えましょうか。僕的には８０００以上回せるエンジンにしたいです。ぼくの中で負けたくない相手としてＳ２０００がいるので、、、もちろんサーキットでガチです。

あと質問になりますがＳスペってなにがちがうんですか？Ｖスペは内装が全く違いますよね？リアスポが付いている以外でありますか？

12:ＮＡターボ:2006/09/06 22:49
エンジンは回せば回すほど消耗しますよ～。ノーマルでも８０００位までなら何とかなりそうですが。
私はレブを７５００まで上げたいです。
Ｓ２０００は結構苦しい相手ですね。サーキットだと、乗り手のウデでなんとか出来る範囲を超えちゃってる気がします。車を作りこむ必要ありでしょうね。

Ｓスペについてですが、多分スポーツの頭文字のＳだと思うので、ビルシュタインダンパー・ＬＳＤなんかが付いたグレードではないでしょうか？
ベースとしては関係ないですね。
全て私の勝手な予想です。だれか正解を知っている人はみえるかな？

13:イズミ:2006/09/07 04:48
Ｓ２０００きびしいですか。相手は１万回転(僕の単車より回ります)まで回る上に軽くてコーナーまで強いですからね。それにＳ２０００に乗っている人はコアな人がおおいのでテクもなかなかの場合が多いですしね。Ｓスペは特に利点ないみたいですね。１からいじるつもりでいきたいとおもいます。

14:イズミ:2006/09/07 17:30
どうやらＮＡ８で決まりそうです。
試乗してきたのですが左のＦタイヤのほうからｺﾞﾄｯと低い音が聞こえたりします。車屋はサスが鳴っていると言っていましたがはっきりとはわからないです。これだけで推測をしていただくのは無理かもしれないんですが経験があるかたおられましたら教えてください。

15:asakun:2006/09/07 20:15
あんまり参考にならんと思うけどワイの前のロードスターが左のリアサスが
夏はあんまり気にならんけど、冬の寒くて乾燥してると音がでてました、
サスとアブソーバーもMS製でしたが、今回のロードスターは、そんなこと無いですが
やっぱり、いろいろあるんだねー　よく解らんくてすいません

16:へたれロードスター乗り。:2006/09/07 20:40
イズミさんはどちらの方ですかね？
自分は愛知県の豊田市にいるのですがＮＡメカチューンに乗りたい場合には
一度僕の車に乗ってみてはいかがでしょうか？わかりやすいかと。

17:イズミ:2006/09/07 22:25
サスがなるのですか、ビルシュタインのサスをＯＨにだすか新しい車高調買うかで悩みますね。まぁあんまりお金ないので車高調も中古になるんですが。

僕は香川県在住です。是非乗せていただきたいです。

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