ＴＯ４ＺとＴＤ０７どっち？

11:ぱーぷる:2005/01/27 08:24
ピーク重視ならゼロでもやってるのかな？
でも前に誰かが言ってたけどポート形状＆タービンだけでは何馬力出るって言えないよね～補器類やエンジン固体差で違ってくるし…
それに同じピークパワーでもパワー＆トルクカーブでフィーリングは全然違ってくるし…
走るステージを知りたいね

12:hashiriya:2005/01/27 23:12
毎度返信ありがとうございます＾＾
鈴鹿サーキット等を走りたいのです
ある程度の速度域もいける仕様にしたいとおもっています

13:ロリータ:2005/01/27 23:37
サーキットなら、そんなにパワーいらないかもよ？（笑）
やはり、X6か78かな。

14:ぱーぷる:2005/01/28 08:12
国際フルコースかな？
それなら冷却系、足回り、タイヤにお金を使った方が楽しめるしタイムアップにつながると思うよ～
うちのお客さんはノーマルブースト(リミッターカット)＆ネオバで２分４５秒だったかな？
で、２５万かけて足回り、Ｓタイヤに変えて３２秒台。
さらに４０万かけてブーストアップ、足回り見直しして２８秒台。
本人の腕もあるだろうけど、タービン交換車より明らかに早くスムーズに走ってますね～。
サーキット攻略は馬力よりも足回り＆タイヤだと思いますよ。

15:ツ○ン○ッ○セブン:2005/01/28 08:35
はじめましてm(_ _)m
私も鈴鹿フルコース走ってますが、
TO4Sの軽くポート拡大仕様で420馬力ぐらいで鈴鹿なら充分速いですよ！
それ以上やると、どうしても寿命が短くなりますから！

16:クロス:2005/01/28 20:41
鈴鹿ならTD06-25GかL2ですね。あとはVマウントのI.CでV-PROで足廻りはアペックスがいいよ。おいらもつけてます。おいらは三重なのでフクオーでいじってますけど他より安いし完璧に仕事してくれるのでお勧めしたいです。今までにいろんな店巡りしたけどやっぱり三重ではいい店です。

17:ロリータ:2005/01/29 00:19
14と15の意見はいいですね。実際、走ってる人の意見が１番ですから・・・。
どうしても、パワーが出したいとかじゃないならタービン代を足のほうに廻してはいかがでしょうか？
足は、人それぞれだと思いますよ＾＾
そこは、自分で走りながら不満を改善してくってカンジで・・・。

18:ツ○ン○ッ○セブン:2005/01/29 09:41
＞ロリータさん
足は大事ですよね！
私はKONIの足を入れてるのですが
OHが出来たり、いろいろ仕様変更がきくと聞いて
省

19:ロリータ:2005/01/29 10:19
別タンク式はいいですよね。でも、高い・・・。

まずは、足・冷却系だと思いますよ。パワー上がってくるとそのぶん、温度が上がってくると思いますから。
ど～しても、タービン交換したいのかな？

20:hashiriya:2005/01/29 21:29
なるほど沢山意見を言ってもらえて何か嬉しいですね
ありがとう！
でも直線でＲやスープラに軽く抜かれるのはしゃくにさわる事なんで・・

省

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