ＴＯ４ＺとＴＤ０７どっち？

21:ロリータ:2005/01/29 23:05
サイドにノーマルタービンですか。それなら、ノーマルポートに社外タービンでもいいんじゃないですかねぇ？
ポートをイジるということは、耐久性の問題が出てくると思います。
セブンさんの意見が聞きたいですね！

22:ぱーぷる:2005/01/29 23:27
ノーマルタービンにはノーマルポートが一番だよ～
バリ取りや鏡面は上の回転でのフケが気持ちよくなるかな？

でも変にオーバーラップしてもクセが出るだけだよ。
僕は直線でブチ抜かれてもコーナーで
ブチ抜く方が快感だけどね～（笑）セブン乗りにはよくわかる感情だと思うけどね（笑）

23:(T-T)セブン:2005/01/30 00:13
ノーマルタービンの限界パワーは
たしか400馬力ぐらいだったと思います！
ただ同じ馬力でもタービンによって特性が違いますから
一概に数字だけでは判断は難しいです(;^_^A。
省

24:(T-T)セブン:2005/01/30 00:32
ちなみにブーストアップでも鈴鹿をガンガン走ると
大体2～3年でエンジン終わります(>_<)。
500馬力ならその半分ぐらいしか
保たないと思いますよ！
そこまでやろうと思うと他にも
たくさんお金掛かりますし！

25:ロリータ:2005/01/30 01:03
ぱーぷるさんやセブンさんの言うとおりだと思います。サーキットなら、直線よりコーナーですよね。直線だけだと、あいつ直線しか速くねぇなんて言われてしまいますし。

26:hashiriya:2005/02/05 17:22
高速でポルシェに抜かれたくないです
だからある程度の馬力が欲しいんです・。・・
先の話しですがサーキットも遊べて高速道路でも速いよーな仕様って
自分は４Ｒでサイドくらいが丁度いいような気がするんですが、
他の人の意見も聞きたいです！よろしく

27:ＦＤ:2005/02/06 02:22
短命でも、しょうがないって考えをお持ちなら、その仕様でもいいと思いますよ～。
そうじゃなかったら、ブーストアップでしょうね。ブーストアップでも、速いですよぉ～

28:ぱーぷる:2005/02/07 10:00
現在、あなたがどのような仕様なのかが判りませんが、前述のブーストアップ、リミッターカット仕様で平均順行１７０キロ、最高速２４０キロで走れます。
タイミングがいいのか誰一人として追い越されないですよ（笑）
最高速でも足回り、タイヤは重要ですね～あとは、本人の腕＆度胸ですね。

失礼かもしれませんが、スレ主さんのような考えを持っている方なら、セブン乗りではなく、ＧＴ系(Ｒ＆スープラ＆ＮＳＸetc)乗りの方が合ってる気がします。
テクよりも電子制御～ってね（笑）

29:あはははは:2005/02/07 12:35
いつ出くわすかもわからん相手のために
タービン交換?
それに４Ｒサイドって連呼してっけど誰かの
受け売りか?
省

30:hashiriya:2005/02/07 22:42
↑ノーマルポートがサイドくらいしってます
そんな事は常識です。
それが人に聞く態度かな？そんなんで教えてもらえるほど
世の中あまくないわな
省

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