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クラッチ調整範囲
- 1： ＳＳ１３ ： 2007/08/24 23:26
- Ｓ１３ＮＡ改ターボ、５ＭＴです。
ターボエンジン、ターボ用クラッチ、ＮＡ用ミッションです。
とりあえず普通にのれてはいるのですが、
新品クラッチ＆マスターシリンダーにしても、
クラッチがつながる位置がものすごく上です。
調整範囲一杯まで調整してもです。
ターボ用ミッションとかにすると正常になりますかね？
ＮＡ用とターボ用でクリアランスが違うとかあるのでしょうか。
また、１速や２速で走っていて、アクセルオフすると
「ガク」っと前のめりになるようなショックがあります。
これはなんでしょう？？
- 2： ↑ ： 2007/08/24 23:57
- 気にするな！気に入らないならミッションかえろ
- 3： ＳＳ１３ ： 2007/08/25 00:09
- 笑。なるほど。気にしないでもいいかもしれません。
- 4： それ ： 2007/08/25 08:29
- レリーズついてんのかな？ついてればオーバーホールしてみたら？
- 5： ＳＳ１３ ： 2007/08/25 08:47
- レリーズついてます。オーバーホールはまだしてませんが、レリーズ近辺の
ブーツが破けて水がはいったりしてました。
そのため、ブーツと、クラッチ周り交換しました。
- 6： 原因は ： 2007/08/25 10:11
- レリーズシリンダだ！
- 7： ↑？ ： 2007/08/25 15:42
- レリーズシリンダーがリークしてたらクラッチが切れずらくなると思う
- 8： ４へ追加 ： 2007/08/25 15:45
- レリーズ着いてるに決まってんだろーが！馬鹿たれ！
- 9： ４です ： 2007/08/25 18:00
- ↑そうなん。教えてもらったからわかったよ。↑奴はなんだ？それと、レリーズが逝かれるとクラッチはきれずらいんだが逝く前だどしゅうどうが悪くなるんでギクシャクもする。まぁインナーキット買ってＯＨしたら多少変わるで
- 10： ＳＳ１３ ： 2007/08/26 09:29
- 原因わかりそうです。
まだ確定ではないのですが、Ｋ’Ｓ用とＱ’Ｓ用の
スリーブという部品の長さが違う可能性があります。
Ｑ’ｓが、28mmの３０５０１−Ｎ１６００
Ｋ’ｓが、24mmの３０５０１−ＯＨ６００
- 11： ダイハツ ： 2007/08/26 09:58
- それはロー用のスリーブ？Ｑｓが厚い分入りが悪くなると…多分ミッションは問題ないと思うがクラッチを直さないことにはわからんで
- 12： ＳＳ１３ ： 2007/08/26 10:04
- レリーズスリーブです。
レリーズベアリングとレバーはＱsもＫsもいっしょのようです。
- 13： ダイハツ ： 2007/08/26 15:22
- あぁレリーズフォークの事か…スリーブって言うからてっきりチェンジのギア部分かと。失礼っ！
- 14： ＳＳ１３ ： 2007/08/26 15:41
- いえいえ、とんでもございません。
コメントいただきありがとうございます。
- 15： ふっ ： 2007/08/26 22:58
- スリーブとフォークはちがうよん。スリーブはレリーズベアリングに圧入してある部品だよ。フォークはまさしくY字型のフォークみたいな部品だよ。
- 16： ダイハツ ： 2007/08/27 10:10
- ベアリングカラーの事だろ？部分名が違うから間違えた…
- 17： ↑カラー？ ： 2007/08/27 10:59
- レリーズハブでしょ
- 18： とりあえず ： 2007/08/27 11:12
- レリーズフォークとピボットとハブ交換してみ。
- 19： ダイハツ ： 2007/08/27 11:56
- 日産はハブってのか〜俗にベアリングカラーと呼ばれるものです。
- 20： ＳＳ１３ ： 2007/09/04 21:51
- 途中経過ですが、調べた結果を報告します。
スリーブの長さですが、
１８０はNAの場合２８mm、ターボが２４mmとなります。
Ｓ１３シルビアはどちらも２４mm(CAは２２mm）。
私の車はＳ１３シルビアＮＡにエンジン＆クラッチのみ１８０後期ターボ
を乗せたものですので、スリーブの長さは２４mmで問題なしでした。
では下記の症状が何が原因か？ですが、
■症状
・クラッチのつながる位置がかなり上
・普通のＳ１３系ターボ車よりクラッチが重いような気がする
・半クラの範囲が狭い気がする
以上のことから
現在ついているのがＳ１３シルビアＮＡ用のオペレーションシ
リンダーである可能性が高く、それをＳ１３シルビアターボ用（30620-69
Ｆ70）に変更する。
それでだめなら１８０ターボ用のオペレーションシリンダーに変
更する。
という案がよいのでは現在調査中です。
- 21： ダイハツ ： 2007/09/04 22:06
- オペレーション？レリーズの方？マスタの方？メーカー別でやたら部品名変えやがる…基本名で書いときゃ世話ねぇのに
- 22： ↑腕鈍り偽物 ： 2007/09/04 22:09
- パイロットベアリング→インプットベアリングとかもそうだ。オペレーションはﾚﾘｰｽﾞの事かな？
- 23： ＳＳ１３ ： 2007/09/04 23:22
- ミッション部分につくやつで、フォークを押すための
オペレーションシリンダーです。メーカによってはレリーズとも
表現しますよね。
マスターではないです。
- 24： ＳＳ１３ ： 2007/09/04 23:45
- 誤）オペレーションシリンダー
正）オペレーティングシリンダー
です。すみません。
- 25： ＳＳ１３ ： 2007/09/08 15:19
- オペシリをＳ１３シルビアターボ用に変更しました。
解決です。
クラッチがつながり始める位置が下がり、半クラの範囲がひろがりました。
また、ペダルの根元の調整機構の部分を限界まで回していたのですが、ある程度戻した状態でちょうど良くなりました。
いろいろご心配ありがとうございました。
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