70について教えてくださいm(_

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70について教えてくださいm(__)m

1： パッ苔 ： 2005/06/25 17:28: 免許持って初のﾔなんですけど、よくわからないのでぇ～教えｒｶﾝちゃい♪
2： jza70 ： 2005/06/25 23:47: とにかく重い車だよん。

重いから、パワーのわりに加速力ないし、
ブレーキも効き悪いし、
コーナーも曲がりづらい。
重いことの唯一のメリットは直進安定性くらい？

ただ、jza70の1Jエンジンはパワーは上げやすいみたい。

だから、峠とかより最高速とかのほうが向いてるらしい。
3： 元70 今13 ： 2005/06/29 16:13: スープラが好きならスープラのるべし！確かに重いしとまらないけどたまらない笑ドリフトだって2．5Rなら足のみでいけるよ！Rだけはトルセン標準装備だよん！
4： 豊田花冠 ： 2005/07/21 21:38: 俺も2.5R乗ってたけど、とにかく弱点だらけの車だったなぁ…
壊れるところはみんな同じで、大抵の車に同じ故障箇所が現れて…。
でも、そーゆー所がかわいかったりするんだよね☆
(〃▽〃)
5： ７０乗り ： 2005/07/21 23:09: 確かによく壊れますね～(^^ゞ買うならしっかり保証を付けてくれるとこで買った方がいいよm(__)m
ちなみに俺のはまたパワステポンプ修理で入院ですわ(-.-)
6： パッﾂﾝ ： 2005/07/29 23:12: 実を言うとATなんですぅ～いちよ17ｲﾝﾁにしてあるんですけど…でも広場でﾄﾞﾘはしてます。車高は下げてませんが(笑）しかも車両保険入れんかったし…
7： 現役７０オヤジ ： 2005/07/30 01:22: 私もATで頑張ってましたよ！！余り運転のこと言いたくないのですが（叩かれるのが怖い）ATの場合アクセルオフると回転が下がりすぎますので、怖いけど突っ込み重視で、きっかけはサイドだな～やっぱり
8： jza70 ： 2005/07/30 05:36: ７０でグリップしてる人っているんですかね～？
9： 現役７０オヤジ ： 2005/07/30 12:23: 設計が古い車ですが、足回りのキャパは結構上なので、私はグリップでも走っております。なかなか楽しめますぞぃ！ちょっとした（かなり）のスリル感が味わえます、なにせ重いもので・・・
10： jza70 ： 2005/07/31 05:52: 私も７０でグッリプしてますよ。
コーナーしんどくないですか？
重いせいかかなり減速しないと曲がれないです。
上手い人の乗るシビックとかに全然ついてけない…
11： 現役７０オヤジ ： 2005/07/31 11:27: そうですね確かにしんどいですね、グリップのいいタイヤ（ちなみに私は０１です）で、見た目悪いですが車高はあまり下げずにちゃんと足を動かしてあげてコーナーの中ぐらいまでブレーキを残して入ってみてください。あとはアクセルワークとステアリングの操作ですね、気持ちタックイン気味ではいれば思った以上に曲がってくれると思いますよ。
12： jza70 ： 2005/08/02 05:15: ７０はあんまり車高下げないほうがいいんですね。
今度車高上げて試してみます。
ブレーキ残しはやってるつもりですけど、
う～ん、まだ甘いのかな～。
そもそも峠のタイトなヘアピンとかで
シビックについてこうってのは無理ですかね？
13： 現役７０オヤジ ： 2005/08/02 11:44: 70の場合車高を下げすぎると、ロアアームとナックルのボールジョイントが干渉します。その状態で使用しているとがたが出て、ひどい場合外れます。私は外れたことがあります。超鬼キャン（私語だな）で自走不能になります。
それとやはりその車にあってる場所、そうでない場所はあると思いますので・・・
速さ、上手さを求めるのは当然なのですが、いかに気持ちよく走れるかだと思います。
いいアドバイスが出来なくてスイマセン
14： パッﾂﾝ ： 2005/08/02 12:15: とりあえずお金たまったらﾃﾞﾌ入れてみます。サーキット行ったときチェイサーのATでﾄﾞﾘしてる人もいたし。
15： 現役７０オヤジ ： 2005/08/02 12:19: パッツンさんは2.5Rなのでしょうか？
16： パッツン ： 2005/08/02 19:17: ２リッターツインターボですぅ…パワー無いってよく言われます。
17： 現役７０オヤジ ： 2005/08/03 00:39: 私も以前は１Gで頑張ってました。まぁデフは入っていましたが・・・でも練習にはいいと思います。ちゃんと加重移動やステアリング操作が出来てないときれいにドリ出来ませんから、重い車は加重移動がシビアですのでいい練習になると思います。ATの場合（2.5Rでの話）ODはOFFで２レンジでやっていました。
あとアクセルをアオらずにパーシャルから全開の繰り返し（全閉はしたいように）で、雨の日なんかはいい練習が出来ると思います。参考になりましたかね？
18： 現役７０オヤジ ： 2005/08/03 00:40: すいません（全閉はしないように）の間違いでした。
19： ７０乗り ： 2005/08/03 02:13: 私もグリップで山を走ってますよ～(>_<)
確かに重たくて曲がらない印象はデかいだろうけど、それを曲げる快感はヤミつきです(笑)
20： 現役７０オヤジ ： 2005/08/03 07:49: ７０乗りさんも言ってるようにドリ、グリでも『非』な車を自分なりに操る！それがいいんです！（無理はしないようにね）７０は皆さんが思ってる以上にフレームの構成がよろしいです。サイドシルなんかは４駆に負けないくらいのものですし、足も前後ダブルウィッシュ！ロアアームなんかは８０よりもごついです！（だから重いんだろうけど・・・）
古い車ですが、皆思い思い楽しんで大事にしてあげましょう！
・・・でも２J（８０）のパワーは魅力だな！・・・
21： パッﾂﾝ ： 2005/08/03 21:21: いい参考になりました。車の性能に知って慣れてから暴れたいと思います(笑）
22： パッﾂﾝ ： 2005/08/15 23:08: 仕事場の人に19ｲﾝﾁにしやぁ～って言われたんですけどぉ、やっぱ燃費悪いしやめたほうがいいですかねぇ～？
23： 現役７０オヤジ ： 2005/08/15 23:28: おひさです。誰からもレス無いから終わっちゃうのかと・・・
パッツンさんはドリがしたいのですよね？それなら僕はお勧めできません。
確かに今はやりなんだけど・・・ちなみに僕はJZA70ですが、F17・R16です。
ドリ・グリそのままでやってるよ！初めのうちは、容易にけつの出るようにしておいたほうがいいと思うよ・・・それと19インチとかだとエンジンや足回り
ボディーに結構ストレスになると思うし・・・
24： 豊田華冠＠車待ち ： 2005/08/31 04:47: 久々書き書き…

自分は前後17が一番走りやすかった気がします。16だと横にも前後にも滑って往生こきました…。
ドリしたことないからわかりませんがどちらにしろ１Ｇで19履いたらパワー食われちゃうからやめた方がいいかと…。

密かにまた70が欲しくなってたりする今日この頃…。
まぁ次の車決めちゃったんで今は納車の日を待ち続けてますが…。
25： 現役７０オヤジ ： 2005/08/31 17:46: 私も久々に書き書き・・・
そうですね、パッツンさんの場合、今はとにかく尻の出やすい方向でバンバン振り振りしてもらって７０の重さに慣れるのがいいかと・・・
豊田華冠さん＞私も今まで８６・FCで走ってまして、仕事の都合とかで泣く泣く手放した経験があります
でもいくらオヤジになっても好きなんですよね～
で、２０代の頃あこがれていて当時高くて手の出せなかった７０で現役で頑張ってる次第です。
早く納車されるといいですね
26： 豊田華冠＠部品物色中 ： 2005/08/31 19:07: 現役70オヤジさん＞自分が手に入れた時も周りの30くらいの人に「ガキが70乗れるなんていい時代になったなぁ…」よく言われてましたf^_^;

自分はバブリーな時代に開発・設計された車が好きなんで、どうも最近の車が好きになれないんですよねぇ…。
平成二ケタ代の車を所有したことがありません。

ちなみに現役さんは軽量化とかされてます？
自分は実測1.5トンまで減らしましたが、とことん軽量化したらどれくらいまでいけるんでしょうか？
27： パッﾂﾝ ： 2005/08/31 22:45: 昨日雨だったんでﾁｲとばかし広場でﾌﾘﾌﾘしてみましたが…なかなか楽しいですねぇ～(笑）私も今の車は好きになれませんねぇ↓どちらかとゆ～とﾊｺｽｶとかそのへんが好きですねぇ～
28： 豊田華冠 ： 2005/08/31 23:13: パッツンさん＞試しに２．５Ｒのトルセン入れてみたらどうです？サイドフランジも2.5Rのを使えば流用できたかと思いますが…？（←乗ってたのがだいぶ前なんで曖昧な記憶…どなたか助け船を！）
箱スカですか～硬派っすねぇ～

ちなみに自分は軟派モノなんで豪華な車が好きです♪
内装が安っちい車には乗りたくないです…。
29： 現役７０オヤジ ： 2005/09/01 00:54: んんっ？
なんか皆さん元気出てきましたね！
豊田華冠さん＞自分の今の７０の重量はロールバー・オーディオついて１．４３tです。（最近ドンガラになりつつある・・・）
パッツンさんお久です。豊田華冠さんのアイディアはいいと思います。確かに足回り、デフ回りは一緒なのでいけると思います。（今度、ディーラー・ネット等で調べてみますね）

自分もバブリーな時代の車は好きですね～！自分が体が小さいので意味も無くデカイとか、広いとか、いいね～！
ちなみに走る車は素っ気無くていいんですけど・・・で今の７０は自分的に両方当てはまるかな？って感じです。
30： 豊田華冠＠部品購入開始 ： 2005/09/01 07:14: 現役さん＞ロールバー付いて1.43っすか？∑(￣口￣)
それこそ内装何も付いてないような状態では…？

自分はフロントバンパーを社外に換えてましたけど、フロントバンパーだけでもかなりの重量ありますよね…。
内装とかも「いったいネジ何本付いとるねん！」って思わず叫んでたりしました…。

あ、デフ流用ですが、ファイナルとか変わっちゃいますよね？と、思って調べてみたらどうやら同じみたいですねf^_^;
31： 現役７０オヤジ ： 2005/09/01 21:30: とりあえず構造変更で２名乗車になってるので、D/Pシート周りはちゃんと内装ありますよ,
一度フロントから事故ってバンパー外したら　ナニこれってくらいくそ重くて、それ以来私はF/Rとも骨抜き状態です。（次当てたらどうなることやら・・・）
自分の推測だとちょっとお金使えば１.３t後半ぐらいはいけるかな？と思ってます。まだいろいろやれるところもあるし・・・
で苦労の甲斐があって重量税３７，８００です！ふぅ～助かった・・・
32： 豊田華冠 ： 2005/09/02 10:03: カーボンやＦＲＰを多用すればどんどん軽くなりますけど、それにともなって金額もどんどん高くなっていきますし、限度がありますねぇ…
ＪＺＡで一番軽くしている人ってどれくらいまで軽量化してあるんでしょうか…？
軽くなって税金安くなるのもいいですね…。税金だけでも結構負担大きいですし…。
実は前の前に乗ってた車の税金、払ってなかったりします…f^_^;
33： 現役７０オヤジ ： 2005/09/02 20:41: そうですよね～
残りはフロアの断熱材撤去、まだ途中なんで・・（これはお金かからない）
あとFRPボンネット（ノーマルの半分以下の重量になる）と
ドライバッテリー（これもかなり効果あり）・出来ればD/Pのアクリルガラスですかね、あっマフラーも軽いものに交換したいですな
まぁ貧乏なんで予定なんですけど・・・（笑）
JZAで最軽量・・・自分も興味ありますね、トラック（リアゲート取っ払い）するとかなり軽くなるような・・・BAT！！自分は嫌ですけどね（笑）
34： 豊田華冠 ： 2005/09/03 06:41: ダートイズミでスープラトラック作ってましたねぇ…
ソアラ顔にすればリトラ分軽くなるのでしょうが…。
どこかから固定式キットが出てましたけど、70はやっぱりリトラだからこそステキ☆だと思うのですが…。
近頃はめっきり雑誌で紹介されることも少なくなってきましたね…。
35： 現役７０オヤジ ： 2005/09/03 21:34: 懐かしいですな！数年前、走るごとに崩れていく姿を目の前で見ていました・・・
確かその車はリアに４駆用のロールゲージがついていたのでそんなに軽くなっていないような・・・
確かに最近雑誌では見ないですね・・・この前会社に若いもんに見せたら１８０いいっすねーって言われた。（助手席にもなってるにもかかわらず）まぁそういう車に興味なかっただけかもしれませんが・・・今の子はリトライコールFDor１８０なんですかね？（寂）
でも安く手に入る２８０馬力ってことで少し多くなってるような・・・
36： デパ食品売り場 ： 2005/09/04 18:37: はじめまして、いつもパッツンがお世話になってます！パッツンに車を譲ったものです！なかなか熱いカキコが増えていたので自分もカキコしてみました！どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m
37： 現役７０オヤジ ： 2005/09/04 21:43: はぁ～い！いらっしゃいませ！！（パッツンさんのスレですけど・・・気にさわったらごめんなさい）
車について意見、共感できる人が増えることはいい事です。こちらこそよろしくですm(--)m
38： 豊田華冠 ： 2005/09/04 23:52: 現役さん＞70、町中でもまだまだ見かける車だと思うんですがねぇ…。
さすがに初期物が出て20年くらい経ちますし…寂しい限りですな…(;_;)

デパ食品売場＞おっ！ここにも現れたな?!∑(￣口￣)
70について熱く語るがよい！
39： 現役７０オヤジ ： 2005/09/05 08:12: そっか～っ２０年選手なんすね～・・・
確かその頃ピアッツァ・ソアラがあってうちの親父がそのうちのどれかを真剣に買おうと悩んでたな～・・・（結局何も買わなかったけど・・・）
この前「今スープラ乗ってるよ」って言ったら羨ましがってたな～
まぁ、母ちゃんとばぁちゃんいわく「カエルの子はカエル」と呆れられてる状態です。
また７０が可愛くなってきたな！
40： デパ食品売り場 ： 2005/09/05 16:23: 自分も７０大好きですよ！自分は元々ＷＲＣが好きでセリカが出るまでのつなぎで出ていたときのスープラを見て好きになりました！リトラの似合うスタイリングもかっこいいですよね！
41： 現役７０オヤジ ： 2005/09/05 17:59: 懐かしいですね、サファリに出た時のエアスクープが印象的だったな・・・
スープラがWRCに出てたこと今の子あまり知らないだろうな・・・
42： デパ食品売り場 ： 2005/09/05 22:07: ですよね！だからまわりの友達に話しても話が伝わらないんですよねぇ…香港北京ラリー勝ったときは感動したなぁ！
43： 豊田華冠 ： 2005/09/06 04:32: ラリーに出てた時って前期の頃でしたっけ？
f^_^;
出てたのは知ってますが詳しく知らない…
♪～(￣ε￣;)
44： 現役７０オヤジ ： 2005/09/06 15:05: そうですね前期です。たしか８７年のラリーだったと思います。
当初２リッター（１G）と３リッター（７M）のラインナップだったような・・・
で８７年ラリーで活躍？したのを期に８８年ターボA（７Mで２７０馬力）をホモロゲ目的で発売したんじゃなかったかな？（鬱ら覚えなので違ってたらごめんなさい）
国内のレースとかも参戦してた様な・・・
むかしのTRDのカタログを見てみると今では手に入らないようなのどから手が出るくらいほしいパーツがたくさんあったな・・・
今ではエンジンマウントぐらいしかないけど（もうカタログにも無いかな？）
本とパーツを探すのもオークションに頼るしかないね！ちなみに私の７０は車体含め９０％位オークション仕様です。（爆
）
45： 豊田華冠 ： 2005/09/07 06:37: ターボＡ…ありましたね～☆
あれのタービンはフツーの７Ｍタービンと違うらしくて某ＯＰ誌で取り上げたところ、やたらと注文入りまくってそれにキレたトヨタが、共販に車検証を持ってこないと部品を出さない…という事態になったそうです。
国内レースだとターボＡベースでＧｒ．Ａかなんかに出てましたね♪
聞いた話だとバネレートが70キロくらいだったとか…
46： ムーミン ： 2005/09/07 11:51: 今2.5Rでドリフトしてるよ。１G、７Mでドリフトしてたけど2.5Rが1番やりやすいかな。エンジンの馬力特性と車重のせいだと思うんだけど。
昔と違って今は切れ角アップパーツいっぱい出てるからスープラは全然ドリフトしやすいよ。
最初からナックルに付いている切れ角を止めているボルト付けてると本当に切れ角が少ない。普通に乗ってても不便なくらい。角度のきつい交差点で曲がれないから恥ずかしい思いするし。
今切れ角アップリング6mmと切れ角止めてるボルト外した状態だけどかなりハンドル切れていい感じ。ただホイールは９Jオフセット20以上の物じゃないとホイールの内側とロアアームが当たるよ。
今度は切れ角もっと上げるためにナックル加工もしてみようと思ってる。そしたらホイールもっと外に出さないとだめだからホイールも探すけど。
47： ムーミン ： 2005/09/07 12:15: あと2.5Rが７Mよりドリフトしやすいと感じたり理由の一つがファイナルのギヤ比が違うからドリフト中に2速→3速上げるのが簡単になったからだと思う。
７Mのファイナルだと2速と3速の間が大きくて3速入れるのが結構大変だった。
でもあの太いトルクの気持ち良さは７Mでしか味わえないかな。そういう点では７Mの方が全然いいかな。ドリフトしないで普通に乗るなら７Mかな。ヘッドガスケット抜けたりオーバーヒートしやすかったりするけど対策しとけば全然問題ないし。
１Gは高回転までキンキンに回して乗れるからまた違った楽しみ方あるし。
3種類のエンジン特性がバラバラで全然違った車に感じるのも楽しい所かな。
48： パッﾂﾝ ： 2005/09/12 23:33: そろそろﾀｲﾔの溝がやばいのでﾀｲﾔ買います(笑）が…やっぱ01？それともダンロップ？外国製ﾀｲﾔ？どれぇ～？
49： 豊田華冠 ： 2005/09/13 06:45: 始めはウンコタイヤで走り込むのが一番
(*^-^)b
いきなり01とか履いて走っても上手くならないし、限界を越えた時に対応できなくなって…と、なりかねないですよ。
スープラクラスだとタイヤ代も高くなりますしねぇ…
(*´Д｀)=з
50： 現役７０オヤジ ： 2005/09/13 17:50: そうですね、初めのうちはしょんべんタイヤでいいと思いますよ！でもフロントだけは０１クラスのものがいいと思います。アンダーは自分で出すものなんですが、もし出た場合、慣れてないとステアリングでフォローできないと思いますので神様にお願いするしかないですからね「止まって～」って（笑）
その時に０１クラスであればお願いしている時間が少なくてすむと思います。
まぁフロントだけは保険かけたと思って、いいタイヤを履いたほうがいいと思います。
51： ７０乗り ： 2005/09/13 22:58: ハイグリップタイヤはたしかによく曲がるけど、限界時がかなりピーキにならますよね。
それなりの足でないと効果は激減するし…
僕はフロントG3とリヤにｳﾞｨﾓｰﾄﾞやけど、バンバンに山で前回ですよ(笑)
52： 豊田華冠 ： 2005/09/14 08:44: 自分は中古のカチカチなＦＭ９０１でした☆
(〃▽〃)

滑るか滑らないかの付近でコントロールするのがた～のしい～♪
いいタイヤを使いこなせる腕が欲しいっす…
o(_ _*)o
53：岩田： 2005/09/23 19:39: http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%83X%81%5B%83p%81%5B%89%DF%95%DB%8C%EC%81@%8A%E2%93c%81@%82%DD%81%5B%82%AD%82%F1
54： ７０乗り ： 2005/09/27 21:58: 1Jツインターボのノーマルタービン交換って部品代、工賃込でいくらかかるからわかります～？
交換経験者、値段の分かる方、教えてください。お願いしますm(_ _)m
55： 豊田華冠 ： 2005/09/28 10:14: 部品代はリビルトタービンでコア返却が条件で13～14万円でしたよ
(^O^)/
工賃は自分でやったんで解りませんが恐らく３～４万じゃないでしょうか？
後で聞いてみますね
(*^-^)b
56： ７０乗り ： 2005/09/28 13:08: 助かりますわ(^O^)
お願いしますm(_ _)m
57： ７０乗り ： 2005/09/28 13:46: 最近6000から上が全然回らなくて、RB20にも負けるくらいの加速しかしません↓チューニングは旧毒キノコとフロントパイプとマフラーなんですが、前まで0.85かかってた圧が0.7切るくらいしかかからないし…買った時から白煙出てるし、タービンのシールが痛んでると思うから、そろそろベアリングとかがしんでるのかも(-.-;)
車にはそこまで詳しくないけど、ネットでいろいろ調べて配管とかも後期のに変えた方がいいと聞いて、ついでに変えたいですね(^_^;)
ほんとに迷惑かけますm(_ _)m
同じ７０乗りとして皆さんの知ってる情報を聞きたくて書き込みしました(ノ^^)八(^^ )ノ
７０初心者の私にいろいろ教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m
58： 豊田華冠 ： 2005/09/28 14:45: 新品タービンが一機10万ちょいで工賃はディーラーで約５万らしいですよ
(^-^)/
後期配管の値段は聞いてなかったです…。
ちなみにブーストはコンマ７付近で安定してますか？
59： ７０乗り ： 2005/09/28 18:15: １５万くらいですか～(?_?)調べていただいてありがとうございますm(_ _)m
ブーストは今のところは0.7で安定してますね～(^_^;)多分タービンは１２万km越える為、自然の劣化だと思ってます(ToT)
お恥ずかしい事に、一回ブローバイの配管間違えてつけてしまい、もの凄い白煙が出ました(-o-;)その後から6000～7000回転付近は加速が鈍いです↓↓
オイルかなり焼いたみたいなので、プラグとかも怪しいですかね～？
60： 豊田華冠 ： 2005/09/28 20:38: そ～ですねぇ…簡単に見れる部分は見ておいた方がいいかと思います。

ちなみにタービンは２機必要なのでＬＬＣやエンジンオイル等も同時交換する必要もあるのでぶっこみ30くらい見た方がよろしいかと思います。
61： ７０乗り ： 2005/09/28 23:46: やっぱ３０くらいはいきますか…(-.-;)
プラグも調べてみます(^o^)／

パワステポンプって皆さんよく壊れます？
僕は今年になってから三回交換してるのですが、なんともならないのでしょうか？
62： 現役７０オヤジ ： 2005/09/30 17:51: おひさです。Ｐ/Ｓポンプの件ですが、今年で３回って多いですね　
自分の推測ですがポンプ自体ではなく、配管またはラックそのものが逝っているのではないかと・・・それと白い煙ですが、もしかするとガスケットの可能性もあると思います。自分も購入当初煙がすごく後期型のブローバイの配管に変え（ビンブロだと思ってたので）いろいろしているうちにクーラントが！！ってな具合でしたよ！
なんか純正タービンはブローの判断が難しい！！音が出てれば確実なんだけど・・・
日産（知り合いの１８０）なんかブレード全部解けてるのにブースとかかってたしね・・・（摩訶不思議）
だからいろいろチェックしておいたほうがいいかと・・・
注：１Ｊってエンジンは水の回り方が特殊なので（普通ドリ・グリで全開のときエアコンの外気で温度を上げるとエンジンの熱が室内に逃げてクールダウンできるのですが、１Ｊの場合それをするとヘッドに回る水の勢いが弱くなり逆効果です。それが原因でヘッドが歪む・・・何てことも・・・）
ですから１Ｊはいかにエンジン・タービン（吸排気温）・エンジンルームの熱を下げるかにかかってると思います。
エンジン自体ショートストロークで熱放出が半端ないエンジンですから
長くなりましたが私の意見でした。
皆さん元気そうで良かったです。
63： ７０乗り ： 2005/10/01 03:37: そうなんですか～！
いろいろ大変だけど、やっぱ７０が最高(^o^)／
取りあえず明日は休みなので、いろいろ見て見たいと思います(^o^)
皆さんは山やサーキットは何処にいってます？
差し支えなければ教えてくださいo(^-^)oちなみに僕がよく行く山は、僕しか７０乗りがいなくてさみしいですf^_^;
64： 豊田華冠 ： 2005/10/02 08:10: 現役さん＞お久しぶりです
m(_ _)m
その後70の調子はいかがですか？
(*^-^)b

70さん＞自分は二年ちょっと、11万キロから約４万キロ乗りましたけどパワステポンプはノントラブルでしたよ？程良くラックからオイル漏れしてたからかもしれませんけど…
(^_^;)

自分はグリップで走ってて70の人と一緒に走ったこと、なかったっす…。ドリフトでは見かけたこと何度かありましたけど。
65： 70乗り ： 2005/10/02 16:36: グリップがあついですよね～(^O^)
僕はよく東海の山に行ってます(^_^)v
70乗りが増えてくれるといいんですけどね↓↓
66： 売りたい～ ： 2005/10/18 13:51: 誰かJZA７０買いませんか～？
距離１２万キロなんですが、車検は来年の１２月まであります！
希望１０万で(笑)タービンのシールが少しやられてます↓↓
ライトチューニング程度でブーストは０．８５かかります。
詳しく知りたい方はカキコしてくださいm(_ _)m
67： パッﾂﾝ ： 2005/10/28 20:18: ｵﾋｻです(笑）仕事忙しくてなかなかカキコできなくて↓ﾀｲﾔ買いました！安いのを頼んだらエコ…エコ…なんとかとかゆーのになりました(笑）
68： パノスＧフォース ： 2005/10/28 22:17: ↑横浜のＤＮＡＥＣＯ’Ｓ。
69：？： 2005/11/12 10:59: 売りたしスープラはLSDは入ってるのですか？５万ならほしいです。
70：かつ： 2005/11/23 10:57: ７０スープラで質問です。
今軽量化をしているのですが、フロント周りで車体の合成を落とさずに切断できる鉄板（車体の）があれば教えてください。

まだ終わってないのですがのですがアンダーコート剥がし、アクリルウインドウ、ドライバッテリー、FRPボンネット、フロントレインフォース（バンパーステー）をバンパーが付く最低限の部分を残し切断、フォグランプ外し、サイドビーム外し

上の内容以外で軽量化できる部分があれば教えてください。限界までやるとどれくらいまで軽くなると思いますか？

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