70について教えてくださいm(_

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70について教えてくださいm(__)m

1： パッ苔 ： 2005/06/25 17:28: 免許持って初のﾔなんですけど、よくわからないのでぇ～教えｒｶﾝちゃい♪
71：かつ： 2005/11/29 02:56: 上の質問内容がちょっとマニアックすぎたみたいです。
自分で適当に頑張ってみます。とりあえず1250キロぐらいまでは軽量化します。シルビア、８６にコーナーが連続する区間で置いて行かれないようになるのが目標です。
お勧めの軽量化方法あったら教えてください～。
72：：
73： 豊田華冠 ： 2005/12/05 09:26: かつさん＞70で1250ってことは単純に300キロくらい軽くしないと…。
実際の車重は車検証重量より重いと聞いたことがあります。
スープラはどちらかと言えば軽さで勝負する車ではないのでブレーキと足周りをきっちり作った方がよいかと思いますよ
(*^-^)b
あくまで個人的意見ですが…
74：かつ： 2005/12/07 06:27: 豊田華冠さんありがとうございます。やっぱり300キロは難しいですかね。自分は前に車検証が1290キロになったツインターボRを見たことがあったので可能かなと思ってたんですが。その人相当頑張ったのかも知れません。
上の書き込みしっかり見てみたら　現役７０おやじさんがかなり軽量化されているみたいでした。もしまだ見てましたら　前後骨抜きというのはどのような状態か教えていただきたいです。バンパーステーを前後外してしまうという事でしょうか？よろしくお願いします。
軽さで勝負というか、まず軽くしないと話にならない車かなと感じてしまったので。７０好きの方には失礼だと思うのですが。主にコーナーを攻める系の走りなので高い位置にある重量物は外すか下に持って行って何とかクイックな車にならないかと模索中です。
75： 現役７０オヤジ ： 2005/12/11 12:00: みなさんお久しぶりです。まずは近況報告・・・
転居がありましてネット環境が今日復活です。７０のほうは水廻りがよろしくないですな、まぁ自分のとこに来たときからですが・・・
で、ヘッドガスケットですな間違いなく！
とまあこんな状態のＥ／Ｇなんである程度踏んでも壊れないように空燃費のセッティングで四苦八苦です。あとは駆動系がドラ・ぺラと四輪のセンターハブ・ステアリングラック相当弱みがきてますね
それとボディーかな？Ｅ／Ｇ特性をトルク型にしてピークの回転数をそのままで到達時間を若干変更してあげてますがこれがまた走るんで（前よりもいい感じです）ガタピシ言うようになってます。　
やることいっぱいで頭痛い！なるだけ銭は使わないようにしようと思うとさらに頭痛い！とこんな感じです。
76： 現役７０オヤジ ： 2005/12/11 12:57: で、豊田華冠さん＞久しぶりです。それとかつさん＞はじめまして
かつさん＞
軽量化のお話ですよね　前後骨抜きとはホースメント（バンパーステー）を全部撤去することです。軽量化の限界ですがやろうと思えば手はあると思いますが（トラック化？）ボディーの切断はお勧めしませんね・・・それよりかは足回りとＥ／Ｇのセッティングでコーナーで踏める車を目指したほうがいいと思います。じつは自分の７０は現状が良くなり次第ボディー補強をしようと思ってます。（できるだけ重くならないように）リアハッチなんで剛性がもともとよろしくないので切断して軽量するよりよれねじれを無くすようにした方がいいと思います。出来るだけ軽量化したあとにね
自分もそうですがやはり攻めるとなるとなると足は固めてしまいますよね？ロールセンターを下げるとかロール自体を抑えるとか必要不可欠なものですがボディーのよれ・ねじれを足を固めることで相殺してあげる役目もあるんです。（相殺）なんで、よれ・ねじれが少ない車だとそんなにガチガチにする必要なんてなんです。逆に動かしてあげないといけなくなります　足がしっかり動くとトラクションもしっかりかかるので踏んでいける車になると思いますよ　それをやるのが難しいんですけど（語弊がありましたらごめんなさい）
あと、軽い車と重い車では得意なコーナーが違いますね、１・２速のコーナーだと軽い車は有利だし、３・４速が使えるコーナーでは重い車が有利だと思います。自分もＥＰ８２とＭＲ２と一緒に走ってますが何とか一緒に走れてます。いかにコーナー中の速度を落とさずにいけるか、どれだけ早くトラクションをかけられるかだと思います。
我流でやってきてるので間違いとかあったらごめんなさい　上には上がいるって事もわかっているので、かつさんは自分より上の次元にいるのかもしれませんし・・・生意気言ってスイマセン
77：かつ： 2005/12/13 13:51: 現役70おやじさん有難う御座います。
足を動かしてトラクションを稼ぐとかボディーのよじれとかまでは自分も考えてませんでした。
とりあえず重さが気になってしまっていたので…。確かに剛性アップパーツつけた時って車が軽くなった感じしますし、という事は軽くなったと同等の効果が出ていると考えていいんでしょうね。
ある程度軽量化できたら剛性アップはやってみます。お金のかからないリベット補強をやる予定です。でもリベットもたくさん打てばその分重くなりますし難しいとこですね。ロールバーなんて更に重くなるから考えちゃいますけどやっぱり安全を考えると必要ですしね。
あと骨抜きってバンパーステーを取る事だったんですね。知り合いの軽いスープラもフロントははずしてあってタイラップでバンパー釣ってたんで。自分もフロント外そうとしたのですがパワステかファンフルードのラインが固定されていたので面倒でまだやってません。
EP82、MR2とは強敵ですね。
自分もMR2には乗ったことあるのですがあれはかなりいい車でだと思いました。トラクションバカみたいにかかるし。
EP82は前に峠走ってた時に自分も一緒に走っててコーナー区間ではやっぱりかなわなかったですけどストレートで差を縮めて何とか付いていってました。車が軽くて小さいからコーナーリング中でも自由がすごい利いてました。
一緒に走れているって事はすごいと思います。軽くしてなかったら着いていけないですよね。
特に誰が上とかは自分はきにしてません。（たぶん自分はすごい下なんでしょうけど）70は誰が乗ってもすぐに重い車だと思っちゃいますよね。普通に街中走っている車と比べても重く感じますし…。ただ軽量化した15シルビアもレーシング仕様に改造された車やレーシングカート、フォーミュラーカーと比べるとかったるくて重い車と感じますからね。日本で流通している標準の車から比べると重いというだけなんですけどね。車体、エンジン、搭乗位置のレイアウト的にはすごくいい車なのでそれだけ手の加えがいがあると思ってます。
また何かいい情報あったら自分も書き込みます。
78： 現役７０オヤジ ： 2005/12/14 02:21: かつさんどうもです。
前後の骨抜きの話ですけど、前は吊るとウレタンなのでたれてきますし、速度が出るとバタつく可能性もありますので出来れば社外のＦＲＰを探したほうが◎
後ろはバンパー上に純正でボディーに固定するプレートがありますので骨だけ抜いてそのプレートで固定すれば◎ですよ
それと骨抜きにするとかなり車高が上がるので（楽しみにしておいてください）アライメントとサスのリセッティングが必要です。
フロントの切込みがかなり変わると思います。あと自分も経験したのですが、フロア（下回り）サポートバーのチェックをしてたほうがいいですよ緩んでるだけで動きが変わりますから、
ロールバーは好みですけど、車が長くドア開口部も大きいので硬性アップで考えてみては？（手っ取り早いし）まずは税金（重量税を￥３７，８００にしてみるのもいいんじゃない２名乗車で構造変更して）もうすでに実行済みかな？
アドバイスになるかわからないけど、重い車で攻めのは荷重の感覚と心臓にどれだけ毛が生えてるか？かな？自分はいつもガクガクいってます（笑）
お互い頑張りましょう。
79：かつ： 2005/12/18 00:47: 現役７０オヤジさん
恥ずかしい事にいままでリヤバンパーは外した事なかったので説明ホントにたすかります。はやくやってみたくなりました。
サポートバーもチェックしてみます。
ロールバーは普通に付けるだけだと40キロぐらい重くなってちょっと剛性が上がるってイメージが自分の中にあるのでできればピラー部を溶接又はボルト固定したいと思っています。でも実際は自分では溶接や加工ができないのでどこかのショップにお願いするしかないかなと思ってます。溶接してしまうと車検通らないっていう事をどこかで見たので次の車検後（約1年後）やってみようかならいいかなと思ってます。
この前の車検は買ったばかりで手をかける時間がなく1540キロ？でとってしまいました。ちょっと後悔してます。
最近仕事忙しくて車触る機会がないのですが暇な時に一気にやったみます～。
80： わたる ： 2005/12/28 22:24: こんばんは。皆さん、はじめまして(^o^)／
ヘタクソですが70スープラでグリップで走ってます。
こんなスレが出来てたなんて気付きませんでした。
僕の周りは80スープラばかりなので嬉しいですね。
低レベルなヘタクソですが宜しくお願い致しますm(__)m

豊田華冠さん＞
お久し振りです。憶えていらっしゃいますか？
先日、美浜に走りに行ったのですが結果は最悪です。
恥ずかしくて1:01.765なんて言えません！・・・あっ(汗)
ひび割れカチカチのGRIDⅡでグリップ感が全く無く
8ラップ走ってタイヤをチェックしたら冷たいんです。
雪っぽいのが降ってて走りにくかったし残念です(泣)
従業員の方に「寒くてタイヤが温まらないんですよ」って
慰めて貰う始末です・・・お恥ずかしい(-_-;)
81： 豊田華冠 ： 2006/01/02 00:33: 皆さんお久しぶりです
m(_ _)m

かつさん＞リベット補強は長持ちしないのでおすすめしません。
自分もしてましたが1万キロも走らずに剛性感はなくなりました

わたるさん＞もちろん覚えてますよ～
(^-^)/
あの後、またＦＲに乗りたくなって32のタイプＭに乗り換えましたが70の様なむちゃくちゃさがなくてすぐに降りちゃいました(^_^;)

諸事情により、もうスープラに乗ることは出来なさそうですが、今でも町中で見かけるとついつい振り返ってしまいますね…。
82：輪金： 2006/01/06 00:23: はじめまして。去年マーク２を廃車にして、現在Ｄ１ストリートリーガルを狙って車両製作中です。その間の繋ぎ＆峠用に７０スープラ（１Ｊ、ＡＴ、デフロック）に乗ってます。どこ行っても殆ど見ない車なんで、ストリート用に改めて７０スープラを買おうか検討中です。
83：かつ： 2006/01/11 07:13: 輪金さんはじめまして。すごいストイックな仕様ですね。
ホント気合はってて感心してしまいます。もしスープラ気に入ったらＤ１で出てみてください。上位に入って７０スープラもいい動きできる車として認知されるようになったらうれしいです。不利な車でいい走りできれば名前も売れますし頑張ってください。
84： パッツン ： 2006/01/14 16:23: 皆さんオヒサですっ！この前の大雪でスタッドレスにかえました。仕事のとき滑りまくって内心びびってました(笑)仕事場の駐車場でドリって遊んでました(笑)
85：輪金： 2006/01/14 23:35: かつさん、どうもです。ストイックというか、ホントに足代わりに買った車を安く仕上げたんで。最初は他の車探しながら車検切れるまでのミサイルのつもりだったんです。ただ、自称峠の達人なんで、シルビアなんかを追っかけてるうちに、気合で何とかなるんじゃ！？と思い始め、定番から外れた７０にだんだん愛着が芽生えてしまいました。１ＪＺ車を何台か乗り継いでいますし。
残念ながら製作中のＤ１参戦（予定）車はスープラじゃないんですが、今後次第じゃのしかしたら、って感じです。
86：ぷ： 2006/01/16 03:23: 自称峠の達人ってＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
87：輪金： 2006/01/17 00:26: ほんとの達人に結構ついて行けるようになったから、自称、達人。
先輩方に比べればまだまだですけどねー。見かけたら笑ってやってくださーい。
88：かつ： 2006/01/17 06:09: あ～やっぱりD1出るのマークⅡなんですね～。文面からなんとなくわかんったんですけど残念。実際僕もマークⅡの方が同じ車重なのにいい動き方すると思っています。もしD1でスープラが上位に行けば…スープラの株価、いや中古車相場が多少上がるかもしれない。JZAが10万円から15万円くらいに…。
自称達人でいいと思いますｙ。車のレースとか競技って自分が速いとか上手いとか思わないと勝てないと思いますし。気持ちは大切ですね。
89： ありえん ： 2006/01/17 09:51: まじナルだら
90：輪金： 2006/01/17 20:17: かつさんありがとうございまーす。車種は、一応内緒で！最初はＣ３５に１Ｊ載せようかと思ったんですが、ストリートリーガルってエンジンスワップ禁止らしいんで。
もちろんまだ権利も取れてないんで、まずは権利ですね。今年中には何が何でも、って思ってます。
３４スカスカイライン４ドアの相場が上がったように、織戸学の影響で８０スープラの相場が上がったりするのかなあ。多分、車検切れたらＭＴの７０買うと思います。結構気に入ってきました。

いやー、読み返すと恥ずかしい書き込みでした！でも山は４輪免許取ってから４年間で１０００日以上は走ってるんで、それなりに自信はあります！
91：輪金： 2006/01/25 03:37: ぶつけました！雪ドリで連れの車にはね飛ばされて・・タイヤ、ホイール、フェンダー、バンパー、ライト、アームも駄目かな。休みの日に解体屋に行って来ます！
７０乗り、書き込んでください！
92：かつ： 2006/01/26 12:08: 輪金さん大変でしょうけどがんばって復活してください。70の部品は結構出回っていると思うので結構安く上がると良いですね。
93： 質問ですが ： 2006/01/27 23:22: ７０でドリフトをやらうと思っているんですが周りにはできない事はないけど重いとかむいてないとか言われたんですけどやっぱり厳しいものなんでしょうか？この車でドリフトやってる人があまりいないからいいかなって思ったんですけど、良かったら教えて下さいm(__)m
94： 現役７０オヤジ ： 2006/01/27 23:55: 久しぶりに来てみたら書き込み増えてますね＾＾
輪金さん＞めげないで頑張って下さいね！ホイルとアームはちと厳しいかな？
フレームまで逝ってなければいいのですが・・・ファイト～！
70でドリフトですけど、厳しいのは厳しい　（自分も70でよくやりますね）なんて言われた事あります
でもやってやれない事はないですよ、重いので車速出すのが怖いですが重さを（慣性）を使えるようになればホイルベースが長いので結構いけますよ！
自分も86から始まって　峠・ジムカーナ・サーキット・ドリフトと15年ぐらいやってますね　おやじのくせにって笑わないでくださいね＾＾
皆さんこれからもよろしくです.
95： 笑ったりしませんよ！ ： 2006/01/28 00:41: 正直ちょっと周りにそう言われてて落ちてたとこなんですけど、そう言ってもらえてありがたいです！ドリフトするには７０ならでは必要不可欠の事とかありますか？（^_^）
96： 現役７０オヤジ ： 2006/01/28 00:58: そーですね？自分はまずデフと足を入れましたね、１G　１Jと乗ってきましたがが必ずデフは入れています。１JのRならトルセンが入っているので問題はないと思います。車高が高いと振られかたが半端じゃないので、車高調とまでは言いませんがローダウンはしててたほうがいいと思いますよ、（あまり下げすぎずにね）
あとはＦタイヤはハイグリップでいきましょう！
97： 初心マン ： 2006/01/28 19:46: ありがとうございます！お金もあまりないのでまずはサスをかえてみますよ！自分の車はほぼノーマル状態の１Ｊなので！知識もまだ全然なので良かったら色々教えて下さいです(＾‐＾)-☆
98： 現役７０オヤジ ： 2006/01/29 12:19: 1JならＥ／Ｇ的にはストレスはないでしょう
こちらこそよろしく
99： CB ： 2006/01/31 17:08: 自分もGA70乗ってます！まだ３ヶ月の初心者ですがよろしくっす。
ドリフトするためにデフを探し中です
100： ななまる ： 2006/02/02 05:57: 自分はGA70買う予定なんですが、メリット、デメリットを教えていただけませんか？
101：かつ： 2006/02/05 12:14: ななまるさんはじめまして。ＧＡ７０昔乗ってました。良かったのは車重がほかのエンジンに比べて多少軽いという点、エンジンパワーが少ないのでパワーに頼らない走り方を学べる点、７Ｍ１Ｊに比べ高回転まで回せて上の方まで伸びる、エンジンが丈夫、音が静か、燃費も他のエンジンに比べるといい、解体屋に行くとすぐに部品が手に入る、ヤフオクで中古部品の相場が安い。
悪い点はトルクが無いパワーが無い、同じ2000ｃｃターボの３ＳＧＴやＳＲ２０ＤＥＴと比べると全然非力。自分はブートアップもしていない給排気系のみ変更した仕様だったのでブーストアップでどれくらい伸びるかわかりませんが、だいぶ良くなると思います。

維持費も安く70のスタイリングが好きならＧＡでも全然いいと思います。程度がいいのも多いですし。ドリフトも出来ます。１Ｇで派手にドリフトしている人に出会いましたよ（自分はそうでも無かったですが）。
102： ななまる ： 2006/02/05 19:29: かつさんはじめまして。詳しく教えていただきありがとうです。やっぱりGAはパワーがないんですね･･･。こうなったら徹底的に軽量化するしかないですね(笑)
103：輪金： 2006/02/09 23:33: やってしまいました。ぶっ壊した足回りを中古部品で探すも、なかなか上手くいかず、思い切って買い換えました。もちろんＪＺＡ７０！今度はちゃんとＭＴで、ＬＳＤもデフロックではなく新品を入れる予定です。
やばい、はまったかも！

Ｄ１出場予定車両も４月までにはシェイクダウンできそうだし、今年はやるぞー！
104： ＧＡ７０乗り ： 2006/02/12 02:23: ＧＡはＪＺＡに比べて維持費が安いってことがメリットですかね。
でもヒルクライムじゃパワーが足りなくてきつい・・・
で、自分も質問よろしいですか（汗）
後部座席のシートベルトが２点式の前期型の場合、リアピラーバーはどこに付ければ良いんでしょうか？
105： 現役ターボＡ乗り ： 2006/02/12 17:35: 初めましてです！今まで１ＪＺや７Ｍなど７０を三台も乗り継いできました！タービン交換車も乗りましたがそれ以外は足とデフだけでドリフトをやってきました！変な質問になるんですけど２０００のスープラだけ乗った事がないんですがデフだけでも入れれば雨ならパワーに困る事なくいけるんでしょうか？良かったら御返答、お願いします！m(__)m
106：かつ： 2006/02/13 12:58: 輪金さん
はまっちゃってますね（笑）　僕もシルビアのタービン交換した車とか何台か乗ったんですけどいつも何故かスープラに戻ってしまいます。やっぱり他に無いいいところがあるんですよね、オリドさんもはまってるみたいです。

現役ターボＡ乗りさん
ＧＡのオープンデフでしばらくやってましたよ（1年くらいかな）。車速が乗ってるか角度が付いていれば問題なくできましたよ。
107： ありがとうございます ： 2006/02/13 15:19: 今までトルセンか社外だったものでオープンデフは実走はないです！聞く話では低速では厳しいと聞きますが次の７０では２０００でチャレンジしてみたいです！次で５台目に・・。親切な御返答ありがとうですm(__)mまた良かった教えて下さい！宜しくです！
108：輪金： 2006/02/14 00:05: かつさん
なんつーか…まず乗ってる人少ないってのが最高に良いっすね！あと、どうしてもシルビアを追っかけ回せる戦闘力が無いと思われがち…それで先頭走れたらまた最高に良い！
めざすは７０のカリスマ！もっと早く７０に目覚めていれば良かったなあ～

取り敢えず、金がやばいっ！車高調も買えん…
109：かつ： 2006/02/16 02:43: 輪金さん
確かに乗ってる人少ないから目立てていいですよね。
７０スープラで１０ソアラ乗ってるカノープスの時田さんみたいになれればいいですね。去年千葉に行った時１０ソアラのドリ車仕様が異様に多かったのに驚きました。
110：輪金： 2006/02/24 01:38: 微妙に盛り上がってるっぽいっすね、７０！

時田さんとか、かっこいいですね。シルビア、ＲＸ７でなく、現行でもなく定番の３０でもない…決めましたよ！ストリートじゃ７０スープラにこだわる！
千葉の・・・茂原ですか？ストリートじゃ１台も見たことないです、１０ソアラのドリ車…。
111：かつ： 2006/02/25 07:04: 輪金さんががんばってくれると輪金さんの地元で７０が増えそうですね。
頑張って増殖させてください。
自分がみたのは千葉の茂原ではなく普通の幕張辺りの高速とか場所はばらばらです。いい加減ですいません。ドリ車仕様というかあの人達が前履いていたロンシャンとかの引っ張りタイヤ仕様ってだけです。昔自分の走っていたところで時田さん達よく見かけたんですけど10年前から異様な雰囲気と勢いある走りしてました。たしか当時はNAの音してました。シルバーと茶色2トンの１０2台と71のチェイサーとかでつるんで走ってたの覚えてます。
112：かつ： 2006/02/25 07:06: ↑訂正です１０ソアラ2台です。102台はいませんでした。
113：輪金： 2006/03/08 01:57: かつさんって関東の人ですか？僕は今実家近くの、一応関東です。山のふもとなんで、埠頭は殆ど行きませんが…。
僕の先輩は一番有名なスープラドリフターと一緒の場所で走ってたらしいです。

今月、金無いのに走行会に参加します。ドリコンあり！勿論優勝狙います！…ノーマル＋αですが。
114：かつ： 2006/03/08 06:41: 関東ですよ。東京です。スープラドリフターって実は昔は結構いたんですよ。今から12～14年前に関東の埠頭で有名だったチームの人たちが７M乗ってました。
あと福島の方にもピンクの乗った人いましたし、北海道にも白いJZAでドリコン上位に良く入っている人、九州の峠では10年以上前からナックル加工して切れ角アップさせて100キロ以上から角度のついたロングサイドする赤いJZA乗った人いたらしいですよ。当時はツアラーが出る前でパワーがあるって事で埠頭でも乗ってる人多かったんですよ。
ドリコンがんばってください。
115：輪金： 2006/03/10 23:31: 東京ですか。仕事でたまに東京にも行きます。社用車で埠頭に寄ったりもするんですが、全然走れないみたいですね。
昔はスープラ多かったんですね。ＦＲターボが新車で無い今、スープラが再び注目されても良いと思うんですが…仲間内でも今のところ乗りたい、っていうほど興味を示す奴はいないです。まあ、僕が洗脳しますけど！

ドリコン、がんばりますよ！上級で腕試ししたいけど、取りあえず中級で…
116：かつ： 2006/03/15 03:14: たしかに今新車でほしい車ってないですよね。
ドリコンがんばってください！あと洗脳のほうもがんばってください。
117：輪金： 2006/03/31 02:34: 久々に書きます。
この前走行会行って来たわけですが、ドリコンの結果は…言いたくない（笑）
でもまあ、フリー走行の１本目はインナーサイレンサー付けたま全開ドリかましたり、もらい物のホイールがキャリパーに当たって付かなかったり、積んでたオイル缶からオイルが漏れてフロアがオイルの池になったりと楽しい走行会でした♪

そして…昨日車上荒らしに遭いましたわー。あははは…通勤に使ってるゴルフ。オーディオとナビ他。
最近家の周辺で盗難、車上荒らしが結構あるらしく、目撃者の話で車屋らしいステッカーを貼ったバンにツナギで、特に怪しまなかったらしいっす。気をつけてください。
118： 現役７０オヤジ ： 2006/04/11 19:22: もうそろそろ冬眠からさめてますか？と思って久々に書きます。
みなさん（70も）元気ですか？
自分の70は、クーラントを足しながら(G/K抜け気味なんで・・・)
元気に？走り回ってます。今現在は足回りのセッティングにはまっていますね
みなさんはどんなもんでしょうか？
119： ターボＡから・・ ： 2006/04/13 06:44: ついこの前ヘッドガスが抜け、さらにはフロントからあぼ～ん！o(：д；)o終了しました！今は４枚に乗ってますが少々、いやかなり後悔してます↓また７０で復活予定・・な感じです↑
120：かつ： 2006/05/28 00:28: 輪金さん
車上荒らし災難でしたね。早く捕まってほしいですね。
ドリは最近休み気味です。
輪金さんの言ってた１番有名なスープラドリフターって山とドリコン（ＢＭ杯）とかで走られてた方ですか？その人走ってたの確か６年前くらい前だったんですけど。
121： パッツン ： 2006/05/31 22:57: みなさんオヒサですっ(^^)v冬に彼氏の家んとこに車を止めておいたらぶつけられて車を買い替えました(泣)70が懐かしく思います(T_T)
122： 現役７０オヤジ ： 2006/06/09 11:55: おひさです。とうとうきてしまった！E/Gが・・・クーラントダダ喰い　ヘッドガスケットがご臨終です。燃調で何とかごまかしてきましたが、もう補正できない状態です。・・・ということでただいま、ヘッドのO/H中です。開けてビックリ！EX側のウォーターラインがどこから漏ってるか解らん位に部屋が一緒になってました。まぁしかし１Jは丈夫ですな、シリンダー・カムには多少打痕がありましたが許容範囲内でした。この際しっかり水・熱対策してます。
火入れが楽しみです。
パッツンさんお久しぶりです。女性だったんですね、もしかしてご自分でHPやってますか？違ってたらごめんなさい　70は惜しいことになりましたが、新しい車でがんばってください！（できればまた70に乗ってもらいたかったです）
皆さんも元気でしょうか？
123： パッツン ： 2006/06/09 22:48: 実は…MR2に買い替えました(;^_^今思えば70が懐かしいです(泣)
124： 現役７０オヤジ ： 2006/06/10 03:29: パッツンさん＞MR2はAW・SWどちらでしょう？たぶんSWだと思いますけど
走る系の車でちょっとびっくりしました。てっきりそっち系の車は卒業したのかと・・・
僕の後輩もSWに乗っていて、自分も乗ってみたり一緒にいじっていますので何か解らない事があればいつでも聞いてください。（レスちがいでほかの人に怒られちゃうかな？）
新しい車で、今、やりたいこといっぱいで楽しいんじゃないかな？
癖のある車だと思いますけど、頑張ってください^^!
125： パッツン ： 2006/06/10 05:27: SWﾃﾞｽ！ブルーの(笑)またまたATを買ったので今はスポコン仕様…足元をブルーにして、ウーハー積んで…今考えていることはGTウイング付けたいと考えています(;^_^A
126： １．５J ： 2006/06/10 09:42: まだ７０健在なんですなぁ、、嬉しい事です。
まだ実家に７０を持っていますが、はや５年走っていません。
馬から下ろしてやらないと・・
仕様は１．５J　０６－２５G　最高速狙いです
127： 現役７０オヤジ ： 2006/06/10 11:07: パッツンさん＞この時代やはりSWですよね、ウーハーですか2シーターのウーハーは迫力満点でしょうね^^!
GTウイングはトランクが平らなので簡単に付くと思います。裏からの補強をはすれずに！
１．５Jさん＞私も昔考えましたがライトチューンでがんばっています。
5年も宙ぶらりんは可哀そうですよ走りたがってるんじゃないかな？復活させたやってください
128： パッツン ： 2006/06/12 22:26: ウーハー付けるﾄｺかなり迷いましたよ↓結局運転席の後ろにしたんですが…GTウイングの件参考にさせていただきます(*^_^*)
129： 現役７０オヤジ ： 2006/06/12 23:03: パッツンさん＞運転席の後ろ？そうなるとボディーソニック状態ですね(^^)v
私のいぶし銀ならぬ　いぶしダークグリーン70号は、無事ヘッドのO/H　火入れが終り（ふぅ～これで４キロのウエイトともおさらばだ！補充用クーラント常備でしたから）
現在水温・油温対策に取り掛かっております。真鍮３層ラジエター・オイルクーラー・ローテンプサーモ・ファンコントローラー・インタークーラーの取り付けにかかっています。これから揃える部品もありますが・・・
なんかP/Sポンプも怪しいので、リングぐらいは交換しなきゃいけないみたいです。
もう完全にフルリフレッシュってな感じです。（お金の限界はありますが（笑）これも楽しく車（70)を乗っていく為なんで、夜更かしして仕事きついけど頑張るぞ！
130： パッツン ： 2006/06/20 16:26: 私も車いじるために頑張ろっと(*^_^*)
131： 初心者 ： 2006/07/08 03:18: はじめまして純正のフロントバンパー売ってる所ありませんか？
132：１Ｊ： 2006/07/09 13:19: Yahoo!にあるかもね。
133： 現役７０オヤジ ： 2006/09/19 20:29: みなさん　元気ですか？
ちょうどこの時期　気温が下がって走り回るにはいい季節になりましたね
私の70はG/K交換やその他もろもろの変更が終了し超元気に走り回ってますよ
やっぱり車を改造るのも走るのも楽しいね！
みなさんは元気に走り回ってます？
134： デパ食品売り場 ： 2006/09/21 19:50: ７０親父さん、ご無沙汰してます。パッツンの相方です。ガスケット交換なされたんですね！絶好調でなによりです(^_^)v実は書き込みもないので心配していたんですよ！
135： 現役７０オヤジ ： 2006/09/22 01:57: デパ食品売り場さんお久しぶりです。
70の修理等で書き込みのほうが出来なくてすみませんでした
苦労した甲斐あっていつでも全開仕様です。（笑）
熱対策も今回しっかりやりましたので（まだやれるところはありますが、これ以上やるとオーバークール確実なので）グリップもドリフトも水温を気にせず、思いっきり走り回ってますよ
でも最近　走れるところ少なくなってきましたね・・・寂しい限りです。
近々フレーム　足回りのほうもやっていくので（E/Gが調子よくなったのでアチコチきてますよ～）
書き込みの方しますね。
136： デパ食品売り場 ： 2006/09/22 08:59: いいですね～！やっぱり70くらいの年式になるとボディがそろそろって感じになりますよね…自分のFCもボディやりたいです(-_-#)パッツンのSWはやっとGTウイング付けてナビ入れましたよ！
137：藤原： 2006/12/26 19:14: 初めまして、こんにちは。
JZA70乗りの者です。宜しくお願い致します。
当方のはH4年式。ヒーターは効かず、車内で白い息を履きながら通勤しております。
もう…暖かい風は諦めた方が良いのでしょうか？
138：魚： 2006/12/26 20:07: カーショップとか持っていけば直るんじゃないんですかね？
139： 現役７０オヤジ ： 2006/12/27 01:27: 久しぶりに見てみたら新しい書き込みが（泣）
藤原さんはじめまして
ヒーターが出ないと言う事ですが、ファンは回っていますか？
基本的に温風が出ないと言うことはヒーターコアにクーランとが回ってきていない可能性が高いです
一応確認してほしいのですが、クーラントの量は大丈夫でしょうか？リザーバータンクだけではなく
ラジエター本体も確認してください　あと各ホースの亀裂や漏れ
助手席の足元は濡れていませんか？濡れている場合ヒーターコアの破損が考えられます。
あとは、錆びのため冷風・温風の切りかえの弁（エンジンルームの助手席の前ワイパーモーターの隣にあります）
の固着　これの確認方法はe/gをかけて室内の温度調節のつまみを冷・温と動かして切り替え弁のロッド（銀色のバキュームの先から出ているロッド）が上下に動くか
の確認　大体この切り替え弁の固着があやしいです。
あとサーモスタットの固着（この場合オーバーヒート気味になるので判ると思います）
1Jの場合水温がかなり上がりますので、クーラントの劣化が激しいと思います。ですのでヒーターが出ないというのは痛いですね、
私の場合水温対策する前は走行中夏冬関係なく外気導入で常に温風を出していましたので
いずれにしてもクーラントの漏れ等ないようでしたら錆による固着・つまりが考えられますのでクーラントの抜き変えをした方がいいと思います。
すごく長くなりましたが、お役に立てていただければと思います。
70はもう希少車になってきていますので、大事にしてやってくださいね
140： 現役７０オヤジ ： 2006/12/27 02:24: またまたです
わたしの70の現状報告です。
やってしまいました・・・家の近くのセッティングコース（結構いいワインディング？でセッティング出すためにいつも使っている道です）
でいつものごとく全開で走っていました。最後の４速フルブーストの右コーナーで・・・いや～アクセルワークミスりましたね、ちょっと早く踏み込みすぎちゃって、
一番荷重がかかるところより前でMAXでした　当然リアタイヤは何のことやらの世界でスライド、何とかこらえましたが、（3・4回振られましたかね？）縁石に右リアからど～ん！
横転するかと思った！ヒットの瞬間フロントガラスと運転席から地面しか見えませんでしたから
で、カコカコいいながら路肩に停車　リア回りぐちゃぐちゃだろうと覚悟して、恐る恐る後ろに回ると　　？？？？
なんともない？ラッキー！
でもそんなはずはないと各部チェック！　で　右リアタイヤがぁ！！！
あさってのほう向いていました（泣）って言うことはフレーム！！！
と思い速攻下にもぐります　高かった洋服も即効で作業服と化しチェックします（悲）
まず各アーム・ロッドの確認　そのときは問題なし（交換時トーアームが曲がっていました）
えっ？何で？タイヤがあさっての方に？？で再度チェック！」ん～なんかロアアームの角度がおかしい？
でも曲がり・ねじれは無し・・で下から右タイヤを見てみると・・・
何か割れてるっ！！！破片が散乱しています。よく見てみるとナックルがあちこち割れやら亀裂やらですごいことになっていました。
でローターも木っ端微塵で散乱してたのはその欠片たちでした。
何とか自走して自宅に到着　で次の日リア左右アーム・ドラシャ全交換です。部品取り車から移植です。
簡易ですがアライメントもとり完了！
まぁ弱みは入ってると思いますが、今までとなんら変わりなく（逆にアライメントを取ったので以前よりもリアのがっしり感があります）
元どうりです。いやぁ～びっくりしました。板金代いくらかかるんだろう？とかもうおしまいかと思いました。
ナックルが割れてくれたおかげでボディーまで来なかったのかな？
今は路面温度も低いので皆さんも気をつけてください。

　　
141： NT ： 2008/04/10 18:31: はじめまして。

JZA70後期とJZX90前期の1JZは何処が違うのでしょうか…

90前期のタービンキットがただで貰えたので流用できるかなと(((
142： 通行人 ： 2008/04/27 22:55: 70系スープラに点いてになんですが、空気抵抗はどの位有るのですか？
どなたか知っている方はいらしゃいますか？
143： 80S ： 2008/04/29 21:15: さーわかりません
144： 通行人 ： 2008/04/30 16:50: >>143の方.回答ありがとう御座いましす。ヤハリＣＤ値はカタログを見ないといけませんね。
145： 通行人 ： 2008/04/30 21:23: スープラ80系とスープラ70系とセリカＸＸの3台の内.車体の横幅が狭いのはどの車ですか？

理由の方ですと中古車で楽しめる車を探しています。
146： エレノア ： 2008/05/05 16:35: ７０系スープラにＲＢ２６ＤＥＴＴは搭載可能でしょうか？それとも搭載不可能でしょうか？
147： チキンレーサー ： 2008/05/05 21:29: 搭載出来るはずですよ！エンジンメンバーや
プロペラシャフトの加工などすればね！
ショップによってスワップ代が大きく変わるので
スワップの経験豊富な店に訪ねて聞いてみるのが
よいでしょう。
148： エレノア ： 2008/05/06 00:39: >>147番の方、教えてくれてありがとう御座います。
149： ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ ： 2008/08/01 05:16: １ｊの純正ｴｷﾏﾆってｽﾃﾝのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞなの？あと純正で鍛造ﾋﾟｽﾄﾝが入ってるの？
150： >>146 ： 2008/08/01 10:57: トップシークレットあたりならやってくれそうですね

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