★★　鈴鹿サーキットを走ろう　★★

327:高羽根FD:2006/03/10 21:45
>よんいちえすさん

前後重量配分や車重からFRとはいえ随分違うのでは?
と勝手に思っただけです｡
省

328:よんいちえす:2006/03/10 23:04
＞鈴鹿組営業所組長さん
確か鉄っちんだったと思いますが、ボンネットはカーボンにしてありますよ！
やはり、センブやS2000のようにフロントミッドのクルマのような
バランスは望めませんね…。インタークーラーもオバーハングにありますしね。
省

329:高羽根FD:2006/03/11 06:11
訂正

｢ｼｮﾙﾀﾞｰ効果｣ではなく｢ｴｯｼﾞ効果｣でした｡

省

330:ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞ:2006/03/11 17:51
＞よんいちえすさん
ＦＤとＳ１４を乗り比べると、頭の入りは一緒位です。
でも、リアの限界はＦＤの方が、かなり高いです。
ＦＣは乗った事がないので、わかりません。

331:JZX90(AT)♪:2006/03/11 21:47
>『結局、速さを求めるのにノーガキは要らん！軽ければ速いんだ！！』
↑↑↑↑
と、【某社長】が云ってましたよ。

332:よんいちえす:2006/03/11 22:15
＞ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞさん
と言うことは、FCよりリヤの限界が14の方が高ければ、
とりあえずFCよりは乗りやすそうですね！
タイムアップできると良いんですが…。
省

333:ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞ:2006/03/11 22:16
↑
某社長は「軽さ」より「空力」重視かと思ってました。

334:高羽根FD:2006/03/12 00:26
>JZX90(AT)♪さん

はいはい､“社長の持論”として既に聞いてますよ｡

335:よんいちえす:2006/03/13 18:34
今日、小雪が舞う中、9時からと10時からのALLに行ってきました。
共同経営者が9時から走り、タービンとＦパイプの間のガスケットを
飛ばしていまい、排気漏れがありましたが、特に緊急事態では無いと判断し
10時からも走行しました。
省

336:ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞ:2006/03/13 21:14
＞②ブレーキング時のハンドルのブレ（Ｆローター??）
テンションロッドの可能性もあるかもしれませんよ。

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