鈴鹿サーキットタイムアップ塾

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838:高羽根FD:2005/09/27 22:44
>S3CFさん
>4-3-2?

ｱﾀｯｸ時の10割ﾌﾞﾚｰｷの時はｻｲﾄﾞも使ったりするんで､時間的に辛く､
間に合わせる為に4-2で3速は飛ばす事が多いです｡
多少回転が合わなくてもｼﾌﾄﾛｯｸは無い(少ない)んで､ｱﾀｯｸ時は常用してます｡
10割ﾌﾞﾚｰｷ時は初期のｺﾝﾏ数秒でいかに制動力を立ち上げるかが
ｷﾓなんで､その際余計な動作はしたくない､というのが経験上の持論です｡

>ｸﾙﾏのﾊﾟﾜｰを上げずに…

現仕様でﾀｲﾑｱｯﾌﾟ目指すなら｢ﾑﾀﾞを省く｣｢何らかのﾌﾞﾚｰｸｽﾙｰ｣が必要ですね｡
｢ﾑﾀﾞを省く｣には自分を知る事が不可欠で､
車載を客観的に見る､ｺｰﾅｰと直線に分けた区間ﾀｲﾑを計るなど｡
ﾗｯﾌﾟ毎の区間ﾀｲﾑでも､最高ﾀｲﾑはﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ時でない事多々あるので､
“その時何をしたか?”映像で確認するといいでしょう｡
自己ﾗｯﾌﾟの速いﾀｲﾑ･遅いﾀｲﾑには｢理由｣が有ります｡

｢何らかのﾌﾞﾚｰｸｽﾙｰ｣
某社長は皆が通る“ﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝ”から外れ､自己流のﾗｲﾝを見つけてさっさと
“あちら側”に行っちゃいました｡
でも自分で見出だすのは至難｡私にもまだないです｡
上手い人の同乗ﾚｸﾁｬｰを受けるのがこの上ないﾍﾞｽﾄだと思うのですが､
鈴鹿では禁止事項ですね｡
ﾐﾆｻｰｷｯﾄでは高速域が伝わらないから､富士･ｾﾝﾄﾗﾙ･岡山に…あ…

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