デイズハイウェイスターＧターボは最高！

2:阿久津:2018/03/19 22:02
知ってました？スズキの初代モコってツルンとしたエクステリアデザインしてると思いませんか？実はアレ『トヨタの
初代エスティマ』がモチーフだったのですｗ軽自動車にミニバンのテイストを盛り込んだ画期的な意欲作だったんですねｗ
オイラ言われるまでは「あのヘンテコなデザインで,よく上層部がGOサイン出しよったな(呆れ顔)」と思ってましたが
『エスティマ云々』の話を聞いて,ようやくリリースした意図を理解しましたｗそして日産(三菱)のデイズ(ekワゴン)です！
省

3:阿久津:2018/03/20 08:10
ゴミな車はいくらいじってもゴミだとよくわかりました・・・

ちなみに僕はホモです

4:↑:2018/03/20 21:30
>>3
偽物さん盛り上げて下さって有り難うございますｗつか,よくこんな超ウルトラマイナー掲示板,見つけはりましたね～ｗ

5:阿久津:2018/03/20 21:48
スズキの軽から日産(三菱)の軽に乗り換えてしまいましたがスズキにはイロイロ勉強させてもらいましたｗ
ネガな話は割愛しますが目からウロコなトピックスもありましたｗズバリそれはハスラーの登場です！
アレを見て「何でもかんでもローダウンする必要性なんて無いんだな」と考えさせられました。だからデイズもノーマル車高
で乗るのもアリだなと考えていたりしていますｗあっ！でもちゃんとダンパーは硬いヤツに替えますよｗ
タイヤも71Rなりネオバなりディレッツァなりに替える予定です。

6:阿久津:2018/03/21 17:41
♪タイ～ヤマルゼンタイヤマルゼン♪ ♪ホイ～ルマルゼンホイルマルゼン♪

関西方面では,もはや有名になった,このCM そう今日は『カーポート.マルゼン枚方店』まで行って来ますたｗ
まずは足回強化第１段パーツの注文をしに行ったのですｗつか,まだ納車すらしてないのに,この気合いの入れようｗ
こんな先行準備したのは24歳の時以来だわｗオイラの車熱まだまだ冷めてはない様ですｗ

7:阿久津:2018/03/22 17:37
ですがゴミ車は何をどうしようとゴミだということが身にしみてよくわかりましたｗ

8:↑:2018/03/23 19:26
>>7
偽物さん盛り上げて下さって有り難うございますｗまだ納車すらしてないのでゴミも何も分かりませんｗ

9:阿久津:2018/03/29 23:55
３月28日(水) 遂に我が生涯７台目の愛車となります,その名も『日産デイズ.ハイウェイスターGターボ』が納車されますた！

パチパチパチパチ！

省

10:阿久津:2018/04/03 20:28
【続きです】
車屋さんを出て右折しギュゥ～ッ！とアクセルを踏み込んで…な,何や!? 踏み込んでるにも関わらずアクセルとブレーキが
せめぎ合いをしてる様な… 取り合えず今,入ってるドライブレンジ(ATだと４速あたり？)からDsレンジ(ATだと３速あたり？)
に落としてみるが…更にエンブレ感が強い!?(困惑) ウ～ン…このままでは納得がいかない！(怒) けっきょくCVT特性を
省

11:阿久津:2018/04/04 20:08
Ｄレンジ以外のレンジのエンブレ感の原因が分かりますた！この車にはスズキのエネチャージ的な機構が備わっていたのです！
すなわちエンジンブレーキを使う事でバッテリーにエネルギーを回生してるワケですね！最近の車はライトの減光システムやら
追突防止システムやらバックモニターやら(デイズにはアラウンドビューモニターなんて手の込んだ機構が着いてたりしますｗ)やら
とにかく過剰装備がテンコ盛りなのですｗだからハイブリッド車並みにバッテリーに負担がかかってるワケ。そして
これらの電力消費を補う為にエネチャージみたいなシステムを装備しているのだそうです。だからＤレンジから下のレンジは
積極的にエンブレを効かせにかかってるらしい。なるほど！これで納得しますた！

■査定･保険･見積

■前のページ
■次のページ
■最初から読む
■最新１０件
■返信する
■スレッド一覧へ
■↑ＴＯＰへ