ノーマルで最高速、何キロでた？？

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ノーマルで最高速、何キロでた？？

1： 亀岡祐司 ： 2004/02/22 17:19: うちのＥ３９Ａは、マフラー交換のみで、ブーストもノーマルのまま
アペックスのデジタルメーター（リミ解付）で、２４０キロ出たが
他の車はどうなの？？
（ちなみに、２４０出そうと思うと、６キロの直線がいるけど・・２２０までは、２キロ掛かりません）
171： トライアル ： 2006/10/14 16:33: Ｈ８式の商用ミニカ　キャブ車　４速ミッション　１５０キロオーバー
フルノーマル
172： ステージア ： 2006/10/14 18:45: 僕はスカイラインの結構いじってあるやつで１８０キロでっでっでました。
173： エボ３ ： 2006/10/15 10:58: 今日朝、伊〇湾岸走ったときにためしたけど5000ちょいでメーター振切りました。レッドゾーンまで回せば 230ぐらいいくかな。エアクリとマフラーとフロントパイプを変えてます。
174： 頑張ってるな ： 2006/10/20 00:01: そんなおまえには　天地覇煌拳
175： 教えください ： 2006/10/20 09:15: ＦＤのブートアップ(３８０馬力補機類ノーマル)に乗っていますがだいたいどの位スピードでそうですか？
176： 経験者 ： 2006/10/20 11:09: 伊勢湾岸の飛島～長島、ふみっぱで６８００回転　２６０㌔くらいだったかな
177： １７５へ ： 2006/10/20 13:43: 自分で踏んで確かめたら？
178：松田： 2006/10/20 15:22: キャロルにロータリー換装で２１０キロ
179： １７５です ： 2006/10/20 17:40: 恥ずかしながらお金がなくてスピードメーターは純正のままです。
ちなみに今まで最高速は首都高湾岸線で５速７０００回転です。気合いを入れればもう少し回せそうです。
180： NOS ： 2006/10/28 17:47: アリストはブーストアップのみで280キロは出るらしい。（オプション10月号参考）
181： JZS!&! ： 2006/10/28 20:52: どの位のブーストで？本当にブーストアップのみなのだろうか？ノーマルの
CPUでの話しですか？自分の車はCPU、マフラー、エアクリ、インタークーラー
が変えてあるが、２４０出すだけでも、長い長い直線が必要です。
182： シャア ： 2006/11/02 23:03: 180ブーストアップで２２０キロ。
183： 湾岸ＥＬ ： 2006/11/04 00:39: 湾岸、エルで２２３ｋｍ
184： JZX90V ： 2006/11/04 03:04: ９０ツアラーＶに２層I/C前置きROMチューンのブーストアップ仕様。

ブースト【0.85K】時に社外メーター読み、
『スポーツ触媒あり』で260km/h、
『触媒ストレート』にして270km/h。

230～240km/h近辺ならハーフアクセルで巡行出来るよ。
185： はやぶさ ： 2006/11/05 17:44: 1.3Lの無改造単車で340キロまぁメーターの誤差がどんだけあるかしらんけど
186： シビック ： 2006/11/07 23:01: VTi　1.5　で212キロ
187：高F ： 2006/11/09 03:34: FD2型ﾌｧｲﾅﾙ4.1(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ)ﾘﾐｶだけ(実測240PS)で5速7300回転
ｳﾙﾄﾗSPMで253ｷﾛ(知多産)
まだ羽根無しの頃｡
188： ピンキー ： 2006/11/12 00:42: シルビアＳ１５
エンジン：RB26DETT換装仕様
マフラー：HKS社製　もらい物につき詳細不明
ターボ系：HKS社製　ハイブーストタービン（過給圧不明）
足まわり：TEIN社製　車高調
６速8100回転程度で３２０㌔キープ（※HKS社製スピードメーター読み）
189： ↑ ： 2006/11/12 15:02: それちょーだい☆
190： JZS!&! ： 2006/11/15 21:39: 猿投だと２４０ｋ湾岸などの長い直線があればたしかにもっと加速してくれると
思います。しかしブーストアップのみで２８０？りミッターがかかるのでは？？？
191： １ＪＺ最高 ： 2006/11/20 02:34: １００のチェイサーで吸排気系イジって、東京湾トンネルで、メーター読み２６０くらい出ました。走馬灯が、見えそうでした(怖)
192： ↑ ： 2006/11/20 04:31: 無理して事故らないようにね？
193： JZS!&! ： 2006/11/22 12:48: 最近走ってないし、久々に走りに行こうかな・。
194： １ＪＺ最高 ： 2006/11/23 20:58: 友達のインテＲで、吸排気系だけイジって、圏央道で、メーター読み２４０くらいでした。ＮＡなのに、結構楽に出たから、おどろいたな。
195： 結局… ： 2006/11/24 06:28: みんな【ノーマル】じゃないじゃん。

国産車でノーマルなら180㌔しか出んだら。
196： JZZ30 ： 2006/11/27 17:59: ３０ソアラ、ブレーキノーマルですが、１８０キロ付近ではあまり効かない状態ですが、普通ですか？
197： 白ソアラ ： 2006/11/27 21:39: >>196
ソアラは車重がヘビー級だろ？
ブレーキがノーマルだとあまり効かないし、絶対的なストッピングパワーが無いから緊急時に止まれずに事故るぞ。
5万あれば社外パッドに替えれるから試してみ。
あと、止まるにはタイヤも重要。
いくらブレンボ入れてもタイヤがしょぼいか終わってると止まれない。
198： JZZ30 ： 2006/11/28 02:46: >>白ソアラ様
なるほど勉強になります、早速換えてみます。
199： JZZ30 ： 2006/11/28 19:37: 廉価なd.speedはいかがでしょうか？
200： ブレーキを ： 2006/11/29 01:07: ケチるとツッコミきれんか、事故るか、だ。
201： JZZ30 ： 2006/11/29 01:37: おすすめは？
202： アルコン ： 2006/11/29 06:34: Φ３８０ローター８ＰＯＴセット
203： JZZ30 ： 2006/11/29 11:05: 間違いないが、う～ん予算オーバー。。。
204： ブレーキは ： 2006/11/29 13:17: エンドレスのＣＣ－Ｘあたりでイイんじゃね？
205： さっとん ： 2006/11/29 19:42: 車は前回と一緒、L700ミラジーノ(NA)で東名にて。
メーターの針は140振り切ってkm/hの位置へ・・・
っとそこでエンジンルームからコゲ臭いにおいがしたのでやめましたｗ
140出しそうな車じゃないからリミッターないのかな？
タイヤも足回りもプアだからちと怖かった・・・
206： 白ソアラ ： 2006/11/29 19:45: >>201
プロμのHC＋はいかがかな？
今なら前後セットで5万でお釣りが来るな。
(工賃は除く)
確か今年末までか、来年1月までだった気がする。
207： ↑ ： 2006/11/29 21:40: 止めた方が良いです。
ローター割れやすくなりますよ？
攻撃性めちゃくちゃ高いです。
１ヶ月以内ですぐ割れるし、寿命もあまりありません。
ディクセルとかブレンボ使った方がいいですよ？
プ〇μは宣伝が上手いだけです。
…正体ばれそでｺﾜ…
208： ギソノーマルキャリパー ： 2006/11/29 22:22: 私はPFCにしてます　以前のLuvix ３ヵ月持ちませんでしたよ
　ブレンボ欲しい
209： JZZ30 ： 2006/11/30 00:36: そうなんだ・・プロμも考えてた・・
他、winmax VRAVE Sports 安い。d.speedも破格値☆
d.speedは前後セットで15000円くらい。
でも使ってる人の意見聞かないと怖くて使えないなぁ・・
HPではいいこと書いてはあったが・・
210： ギソ80キャリパー ： 2006/11/30 09:37: こないだまで【ＣＣ－Ｒ】使ってた。
コントロール性はイイけど、やっぱ「ローター攻撃性」は強いかな…

安いのでも、そこそこ使えるのもあるけど…
サーキットとかで重量級だと２～３周で。

【ＧＴ－１】の￥８０００のとかも
「まぁまぁ使える」かな…

今は急場凌ぎのＧＴ－１（ＣＭ…カーボンメタル）使ってる。
211： JZZ30 ： 2006/11/30 20:18: １６０キロ以上からからのブレーキングでジャダーとか出ます？
ジャダープラス効きが悪いのでとりあえずd.SPEED-G2パッドに交換して様子見るつもりですが。
212： ギソ80キャリパー ： 2006/11/30 21:11: 「ジャダーが出る」原因はパッドじゃないじゃないのかな？

①タイヤが悪いかも…違うタイヤ&ホイールに換えてブレーキテストすれば判る。

②ローターが歪んでる(荒れている)…上記の①を試してもジャダー出るならコレが濃厚。

ブレーキパッドのフィーリングも好みの差の問題だで、
他人の意見は『参考程度』に考えて『鵜呑み』にしちゃアカン。
213： JZZ30 ： 2006/11/30 23:32: レスありがとう☆ たしかにホイール一本修復歴アリで微妙に歪みアリ。
あとはやはりローターですよねぇ‥
どのみちまず止まるようにしなければですね
214：まぁ： 2006/12/01 00:28: パッドとローターの相性もありますからねぇ～
自分で色々試すのが１番。
プロμならどちらも統一した方がよろしいと思います。
後はブレーキメーカーに問い合わせるとか…
210さんの言う通り参考でしかありません。
ケチっても仕方無いです。
215： 白ソアラ ： 2006/12/01 01:58: お！
なんだか盛り上がっとるなー＾＾

>>JZZ30
まずは自分がこれだ！って思うものを試してみ。
その選んだ物を基準に次を考えればいい。
216： 白ソアラ ： 2006/12/01 02:06: 何回もすまん。

>>JZZ30
30ソアラはヘビー級だから、軽量級の車と同じ考え方ではすぐにパッドが終わってしまうことを覚えといてくれ。
217：おゆ： 2006/12/01 09:11: ＞まぁさん
＞白ソアラさん
丁寧にありがとう☆
ではまずお試しでD.SPEEDに変えてみます。ローター攻撃性も低いということで、
低いなりに効きも疑問ですが、問い合わせたら大丈夫らしい。
またインプレをアップします　^^
218：Ｓ： 2006/12/01 09:58: 白ソアラさんって
いつ走ってるのかな、一度見てみたい。
速いのかな？
219： ギソ80キャリパー ： 2006/12/01 10:34: ノンアス系ならカーボンメタル系よりも、ローター攻撃性は低いよ。

ま、適正温度も低くなってしまうんだけど、ストリート（特に環状）ならイケるんじゃないかな？
220： JZZ30 ： 2006/12/01 16:25: 問い合わせたらd.speed ノンアスG1（40度～450度）,カーボンメタルG2（80度～650度）、
ともに純正パッドの２倍の攻撃性らしいです。
メタルは３倍とのこと。
G1４０度～４５０度だとやっぱり環状何周もするとフェード気味になりそうですね・・
ローターには負担かけたくないし、フェードしやすいのは困るし・・
中途半端な走り目的だと選択の幅が狭まるなぁ・・
221： JZZ30 ： 2006/12/01 16:27: コテハン・おゆ→JZZ30に統一します。
222：是非： 2006/12/06 00:03: 遊んでやってください
223： がんめたＺ ： 2006/12/17 01:06: Ｈ元年のＺ３２ＡＴで、関越川越ー鶴ケ島間で２４０出しました。
エンジンノーマルでマフラーとエアクリ交換してプロフェックＢでブースト０，７（コンピュータノーマル）
４速５０００まで確認しましたが、ゆるいコーナーでびびってそれ以上踏めなかった、、、まだ加速中って感じでした。
224：マサ： 2006/12/24 08:24: 石狩街道で昨日180でﾘﾐｯﾀｰかかって断念(ToT)圧雪路面のため、ﾌﾞﾚｰｷﾉｰﾏﾙでも関係なし(^_^;)ビビった(￣○￣ι)
225： 白ソアラさんは ： 2006/12/24 14:11: ノーマルマフラーの人？
226：けえ： 2006/12/27 02:24: レガシー乗ってる奴はリミッターカットしてないのに２２０出たとか　
妄想が多い
227： 美辞５ ： 2006/12/27 22:46: >けえ
俺のことかぁ！？
妄想で結構！
お前上等だよ…
と釣られて見たが…何か？
来てから云えヴォケ
228： 黒サイコローニューハーフ ： 2006/12/28 00:45: れがしぃ早いよ。
＞びーじー５　もっと言ってあげなさい。
＞けえ　は何乗ってるの？
229：けえ： 2006/12/28 02:06: レガシーなんか遅せえよ
230： 口だけｴ ： 2006/12/28 04:22: 君！
231：ん？： 2006/12/28 06:07: おお！けえ何故言い切れる？君はｽｹﾞｰ速いのか？

けえは書込み小僧か！？
232：ん～： 2006/12/28 08:54: 低速スカスカですね～
233： 黒サイコローガンダム ： 2006/12/28 18:59: いじいじしてあれば、はやい。

しかし各車限界がある。

トップはＧＴ－Ｒ　すーぷら　セブン　・・・
モンスターましーん。

低速すかすかでも高速ばんばんなら最高速は形状で決まりますよね。

サイコロ的には２００以上は早い。
２５０迄めちゃ早い
２８０迄めちゃめちゃ早い。
２８０以上バカッぱや♪想像がつかない・・

早さの定義。
１００から２００迄の加速が
１分なのか３０秒なのか・・１５秒なのか・・７秒なのか・・

あとは
何と比べて・・早いか。

＞けえ　は何と比べてＢＧが遅いのかな。

※サイコロはＢＧ海苔ではないが　全般的に車は好きだ。
234：ひで： 2007/01/01 13:35: どノーマルAK12で160Km/h出た。
235： リュージ ： 2007/01/14 23:23: ＢＭＷ　Ｚ４　２．５i
フルノーマルで２３５～２４０出ました。
236： 回る180 ： 2007/01/18 00:27: 180SX タイプX
触媒レス
ブローオフ
マフラー
のみで本巣トンネルにて210～220㌔ぐらいだった。まだいけそうな雰囲気はあった。
237：北王： 2007/01/18 13:54: ボルボｓ８０
２．９フルノーマルで２２０ｷﾛ
238： チェイサ ： 2007/01/18 23:57: >>236
本巣のトンネルってちょっとカーブしてないかい？
俺は怖くて200くらいまでしか出せんかったよ～
239：質問： 2007/01/19 00:13: ノーマルの34Rでﾘﾐｯﾀｰ解除したら６速で何回転までいけるのでしょうか？
240：？： 2007/01/19 08:58: レブ手前じゃないの？
241： スマイリー ： 2007/01/21 16:49: エンジンノーマルのアルテッツァで、アクアライン最高速をやりました。
210キロぐらいは出ました。ターボ車より遅いですが、カン高い音はクセに
なりそうです。
242： 悪魔の･･･工ノレ ： 2007/01/21 22:07: ２２０ｋｇ
243： ザンゲイフ ： 2007/01/21 22:34: ベンツＳ６００Ｖ１２で２８０キロ
244： ? ： 2007/01/21 22:41: S600って３００キロでないんですか↓６００馬力ですよね
245： （③◇③） ： 2007/02/04 09:46: スープラノーマルで２５６KM出た。まだいけそうだった。
246： J ： 2007/02/06 01:02: 環4→ｶﾒ前245
247： アトレー ： 2007/02/06 17:29: ダイハツ・アトレー7で145km程度
248： かぷちん ： 2007/02/09 07:23: EA11Rの吸気、足周り、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ＋ｸﾞﾗ〇ﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾀｰでﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ読みで183キロ出ましたよ(;´д｀)
東北道だったんですが路面の凸凹拾うと死ぬかと思われる位ですた↓↓
249： ゼクス ： 2007/02/09 08:58: C1某ストレートカメラ前を１８○で２３０キロぐらい
250： 車好き ： 2007/02/19 23:33: 初めまして俺はミラジーノミニライトスペシャルターボ(ﾘﾐｯﾀｰのみ解除で)を関越で163ｷﾛ出したかなりの恐怖だが…
後は98年式ダイムラークライスラーのボイジャーは同じく関越で190回ったし
今乗ってる新型アウディＲＳ４アバント(またまたﾘﾐｯﾀｰのみ解除)は中央で約300かな(^O^)
251： へたれ ： 2007/02/24 20:30: インプＷＲＸ　マフラー交換のみ、ウルトラ製メーター読み２３９Ｋでした
252： ｓｓｓ ： 2007/03/02 20:59: フルノーマルの98年式BMW525iで230kmちょい。
253：軽： 2007/03/11 10:01: ノーマルじゃないけど～
ミラジーノ 4WD 5速マニュアルでコペンのエンジン(JB-DET)に載せ換えミッションはワンオフ設計
タービンはTH-07 ブースト圧1.9で190馬力

最高速度は友達のBMWのM3と併走して２３５ぐらいだった…

軽自動車記録まで後10キロぐらいかな…
254：ポン： 2007/03/23 23:44: 純正メーターの表示は実測より10～15%高いから振り切っても180km
出てない
255： ＢＥＡＲＢUＳ ： 2007/03/24 01:00: デフィはどうですかね
256： メーター ： 2007/03/24 16:02: 社外品で誤差調整出来るタイプをシャシダイ掛けながら調整すれば実測に近くなるんじゃない？
257： ＢＥＡＲＢUＳ ： 2007/03/24 21:45: なるほど。
258： 正確さでみれば ： 2007/03/25 05:54: ＧＰＳ測定が一番正確じゃないかな？公式データは、ほとんどＧＰＳ測定値だし。
純正メーターはシャフトの回転数とタイヤの外径で算出して表示するものが主流ですから、10分山と5分山でも速度域によってはかなりの誤差が生じますよ。
259： 黒みみパン ： 2007/03/25 14:01: (__)有難うございます。GPS測定ですね。
いいメーカーありますか？（安くてそこそこ使える）
260： ＧＰＳ測定は ： 2007/03/26 02:19: ＰＣで算出するものが主流で、単体は無いですね…
ナビやレーダーの機能として速度表示ができるタイプがありますが、精度は不明です。純正・社外デジタルメーターと比較してみたところ、純正約180キロ社外デジタル181キロ表示に対してＧＰＳ表示177キロでしたから、悪くはないと思いますが。
261：ま： 2007/03/26 11:41: 誤差が誤差がって細かい人はリミッターカットしてない奴か稀だけど300越えしてる本気モードの奴のどっちか。
240、250ちょくちょく踏んでる奴はメーター誤差どうのより空気圧が気になる。
空気圧計もってるかどうかだけでたまに踏んでビビリミーター効かせる程度か200超え常用してる奴か分かる気がする。
262：ま： 2007/03/26 11:46: 俺は標準空気圧とかでなくタイヤのセンターとショルダーの減り具合見てあわせてる。
263： ↑ ： 2007/03/26 23:47: 絡むのはヤメましょう！
たかが誤差って言い方をしてますが、これ以上加速しないってとこまで踏んでメーターが±数キロちらちらしていると気になりますよ。その数字が、現段階でその車の限界になるわけですから。
それこそ「空気圧なんか走ってる人なら常識！」なんて言われたら、腹がたつでしょ？
264： 黒壁三三パソ ： 2007/03/27 13:17: 空気圧は今回F2.8　R2.7に設定。さてと流してみるかな。
265： 黒壁三三パソ ： 2007/03/28 03:25: なにかしっくり来ない
266： ＴＣＲ ： 2007/04/09 16:48: エスティマで１８５キロフルノーマル
267： レジアスエ－スバン ： 2007/04/13 01:21: ３０００ディーゼルで１４５キロ
もういっぱいでした
268： なっし ◆45WGInqaPk ： 2007/04/13 06:34: 友達のランサー8のMR 260k
269： 振るノーマルで ： 2007/05/06 05:29: 腰振り時速１００キロ！！！
270： mail ： 2007/05/07 21:27: str150

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