ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞについて…

78:トミー:2008/07/29 23:43
カムシャフトとカムの事は解る？

79:トミー:2008/07/30 00:06
これでいいかなさんは惜しいね、ECUが回転数とかによりスプールバルブってのを作動させて
そのバルブが油路を開くのね（水門みたいなものね）でー、その油圧によって作動するのが三つ目のロッカーアーム
なんだけど、（普通の４バルブエンジンは吸気側と排気側に二個ずつしかないんよね）
で特性の全く違うバルブタイミングとリフトを持った三つ目のカム一つで二つのバルブを開閉させるんだよ。だから簡単に言うと二種類のカムシャフト
省

80:↑:2008/07/30 00:26
一応皆知ってるみたいよ。
本田も様々。研究所の設計士ﾚﾍﾞﾙになろー

81:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/07/30 19:42
カムシャフトに低速用カムが２つ。高速用カム一つ。この、高速、低速用カムの取り付けは、高速用が早めにロッカーアームに当たると言うことか。

82:トミー:2008/07/30 22:38
わかるんか、ならもっと詳しく説明するね。スプールバルブによって発生した油圧がロッカーアームシャフトの中を通ってロッカーアームに伝わって中のピストンを押し出して三つのロッカーアームを一つにするってこと。当時の設計者は焼き鳥を食べてて発見したらしいよ。蛇足？

83:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/07/31 07:34
スプールバルブ作動でロッカーアームにノックピンが勘合してロッカーアーム３つが一体化。これがバルブタイミングなのか？

84:CBR400R:2008/07/31 07:59
スプールバルブとは何者じゃ？

85:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/07/31 08:30
ＶＴＥＣ特有の電磁バルブ。

86:CBR400R:2008/07/31 08:47
納得、そっちのバルブね。

87:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/07/31 20:24
それともカムの取り付けが、高速用と低速用とで違うとか？これならバルブタイミングが変更されるわな。

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