トヨタ一撥
27:↑:2006/09/28 11:59
日本人ってそーゆーの弱いから有り得ない話ではないと思うんですよ。だから最大のチャンスだったと思うんですよ。じゃあワイスピ2でランエボ売れたか？と一人ツッコミすれば外人じゃダメ、日本人、それもつまぴーとかキムタクとかオダギリジョーが運転していれば…しかも出来れば日本で…つまぴー恨むぜ(笑)
28:豊田華冠:2006/10/01 01:04
ん〜…それも厳しいかと思いますよ。
まずフツーの人（クルマに興味がない人）が見たとしても何が何だか解らないままに終わってしまうと思います。
予告ＣＭ等を見ても“クルマがキーキーいって危なっかしい”で終わりそうな…

自分が>>19の書き込みを見て“チャンス”と思ったのはミニバンブームに乗った、アフターパーツ市場の拡大のことかと思いました。
ですがどちらにしてももはや日本で、もといトヨタから“庶民が買える面白いクルマ”は出てくる理由にはならないと思いますね。
メーカー側からすれば“売ってナンボ”ですから…
29:豊田華冠:2006/10/01 01:11
例えばレクサス店で買えるレクサスのトムスコンプリートとかが売りに出されたとして、果たしてどれだけの人が買うでしょうか？
恐らくＢＭＷのシュニッツァーやらベンツのブラバスやロリンザーの様には売れないのでは？
確かに自分も新車で面白いクルマ、ワクワクするクルマが出てきてほしいとは思っています。ですが、今の国内市場を見る限りでは厳しいのではないでしょうか？

ちなみにヤフーのアンケートで“日本が誇るスポーツカーアンケート”でレクサスのＩＳ（現行）がスープラよりも上の順位でした。
一位はＺ、二位はＲ、三位はＲＸ−７だったかな？
30:日産ｵﾀｸ:2006/10/01 22:03
それはそうだろうね。しかし、完成された高級車ﾍﾞﾝﾂに+300〜500賭けたｺﾝﾌﾟﾘｰﾄは別物に思えるけどね。 まあ、ﾚｸｻｽがﾄﾖﾀの高級部門で終わるのか、ﾋﾞｯｸﾌﾞﾗﾝﾄﾞになるのかしだいかな。ようは、AMG,ﾌﾞﾗﾊﾞｽ､ﾛﾘﾝｻﾞｰ、ｹｰﾆｯﾋの様なﾒｰｶｰとﾒｰｶｰが協力してｺﾝﾌﾟﾘｰﾄを世界に売り出さないとだめ。ｽﾎﾟｰﾂｶｰも同じ。僕的には純粋なｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾒｰｶｰはﾄﾐｰｶｲﾗ今の所はない。
31:堕社員:2006/10/05 08:06
まず、見た感じ本社でさえTOYOTA車率が低下している。
特に、４０才以下のTOYOTA離れは深刻。
イザナギ景気とか言うが、団塊だけが儲かっている。それに合わせてのレクサスが不調。国内いや名古屋のレクサス店は過剰である。そもそも、本社の元祖は織機であり、ＢＭＷやＧＭの様に航空宇宙の流れがアルと無しでは違うね。
32:不良社員:2006/10/05 19:47
未来無し、同感。
自社、モゥタースポウツがなってない。
ただ知識だけで、タチ悪エンスー気取り。
リアルに今、最も多くサーキットを走行している車が解ってない。挙げ句、外人にやらせとけみたいな。
？２０３０？はぁ？
ここまで将来性の無い会社、即刻株処分の刑じゃ。
33:豊田華冠:2006/10/06 01:33
将来性はあると思いますよ。
経済界においては。

単にクルマ好きにはただのつまらない機械製造会社になるでしょうが。
省
34:日産ｵﾀｸ:2006/10/06 23:57
人間は経済的に、社会的に有利になると自分が存在しない未来の事まで計算に入れて物事を成そうしますからね。今の世代の若者でなく、20〜30年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ高級ｾﾀﾞﾝ=ｽﾎﾟｰﾂを植え付けようとしているように感じられる。
35:これからはエコで速い車！:2006/10/07 11:27
20〜30年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ高級ｾﾀﾞﾝ=ｽﾎﾟｰﾂを植え付けようとしているように感じられる。
おしい、正確には2〜10年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ=ｽﾎﾟｰﾂの販売
今は無理やり過去から蓄積されてきたノウハウを使ってﾊｲﾊﾟﾜｰ車を販売しようとしているだけ。エコじゃない！！！
10〜30年先は省エネでﾊｲﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの進化系が当たり前になると思うよ。
今は480馬力以上の車が全快走行でﾘｯﾀｰ10`前後が限界
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの進化系になれば、500馬力以上の車で全快走行でﾘｯﾀｰ30`前後が夢ではないはず。てゆうか作って、価格1000万円超えるけど・・・
36:絶滅王:2006/10/10 08:13
国の天然記念物、イタセンパラが絶滅した。愛・地球博？自然の栄知？？
三年前、日進市内でわずかにいたが、万博整備か？工場拡張か？
いずれにしろ、自動車会社が悪い。
■査定･保険･見積
■前のページ
■次のページ
■最初から読む
■最新１０件
■返信する
■スレッド一覧へ
■↑ＴＯＰへ