サイズについて質問

31:↑:2008/11/09 11:29
そうだが

32:↑:2008/11/09 11:32
だからってわざわざカッコ悪い６０が良いなんて俺も思わないけどね。
金払う訳だから乗り心地や耐久性犠牲にしても４０がいい、

33:ぷ:2008/11/09 18:26
22も同一？

34:↑:2008/11/09 21:54
しるか！いちいち聞くな！

35:25:2008/11/10 09:49
29に答えたると実際60と40のタイヤ履いてサーキットで試したから。タイヤはAD07で製造日は１年も離れてなかった。
そーゆー25は何で40より60の方がクイックって思うんだ？

36:↑:2008/11/11 02:10
書き忘れたが同条件ならトレッドを広げる必要があるだろ？簡単に説明するが元々サイド剛性は超扁平より、６０などのタイヤのが高いらしい、そこで内圧をパンパンまで上げてサイド剛性を内部組織の膨張率で確保した状態が一番クイックでシャープなハンドリングになる。

37:↑:2008/11/11 02:16
但し市販のタイヤは、あくまでもも商品性があるから高性能化が必要なのショルダーやサイドウォールトレッドパターンの剛性を上げてポテンシャルを上げている、耐久性や乗り心地は犠牲になるけどね。

38:↑:2008/11/11 02:20
タイヤの性能的に必要の無い軽トラで試すとすぐにその差が解る、Ｅｇなどの重量物が直接ドライバーのしたにありなおかつタイヤまで下にあるからレスポンスやグリップの違いが一番解りやすいぞ。

39:↑:2008/11/11 02:25
後誤解を招いた書き方して済まなかったが、今市販で出てる４０などの扁平は確かに６０よりクイックに作られてるのは、確かにだ。
あくまでも最初に言ったのは、物理的な話だ。
これはタイヤを評価する人やメーカーの開発者の解答を引用した話。

40:25:2008/11/11 09:35
結局60より40の方がクイックって認めてるし。
まあ他人の評価も大事やけど一度自分で試したら。
でも軽トラ程度では意味ないで。
遅い速度では剛性あんま関係ないし、そもそもタイヤを評価するドライバーも軽トラでは走らんし。