３S＋ターボ

173:アホだな！:2010/04/16 23:32
ホンダ車は車重が軽いからトルクフルに感じんだよ！

174:↑:2010/04/17 01:41
オメーに用はねぇよ
消えろ、カス

175:>>174:2010/04/17 08:09
厨房は糞して寝ろ！

176:スコルピオン:2010/04/17 15:54
ブローカーさん？音に騙されるのは、最初から解ってるよ。
現に、アルは音だけじゃんって野次られてるわけだし。
それに、あんなに回して、引っ張ってやらないとまともに
走らない、ホンダの車が、トルクフルだとは、笑。
省

177:悪魔のブローカー:2010/04/17 22:52
ったくよ、しょうがねぇヤツだな、くくく、笑)こういう話をすると長くなるが、
お前はこれまで何台のマシーンに乗ってきた？俺はざっと数千台の車乗り回してきた
同じ車でも距離や固体差も違うし、NSXからF512Mや、はては5万円のアルトまでキリがない
台数だ、だがこんな俺でも原点のマシーンあってこそ、他の車の評価ができるようになった
省

178:悪魔のブローカー:2010/04/17 23:13
なあスケルピオン、ホンダのZCってエンジンしってるよな？あれホンダの第二世代のツインカムエンジン
だよな。
当時のワンダーシビックに詰まれてグループAで86と好勝負演じて、かつクラス上のBMW635
なども打ち負かす程のポテンシャルもってたエンジンだ、その開発者がこんな話してたよ、カムが2本ある事よりバルブが4つ有る事が
省

179:悪魔のブローカー:2010/04/17 23:39
日産がVG開発しながら直6にこだわるのも、トヨタが昔からツインカムにこだわるのも
ピークパワーでなくトルク→クランクのひねり出す感覚大切にした結果故の物なのよ、
3Sがガサツなエンジンとか言う無知なヤツいるが、わざわざ大衆車のアルテの為にベース
エンジン縦おき用にコストかけて設計しなおすのはなんの為だ？分かるよな？お前なら、
省

180:悪魔のブローカー:2010/04/18 00:17
俺はエンジンの形式なんぞこだわりわねぇんだよ
ターボだろうと、ロータリーだろうと昔は高回転まで回るエンジンこそ
高性能と言われてたよな、あれはトルクが出せない時代にレスポンス重視でカバーしてた
からなのよ、だが今は違う精度の高いECUやピストン、クランク、コンロッドなどのムービングパーツ
省

181:スコルピオン:2010/04/18 10:57
すっすごい、恐れ入りやした。笑。
自分の車の良さを見つめなおすために、他の車の
試乗を薦めてくれてたんですね？
そうとはしらず、貴方を、他のアル叩きの奴らと、グルだと
省

182:悪魔のブローカー:2010/04/18 22:47
ようやく気がついてきたな、くくく、、、笑

今日はお前に面白い話を一つしてやろう、俺がまだ免許なしの17の時に
ガススタでバイトに精を出してた、当時レビン、トレノがレースやジムカーナで主力だった
省

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