デイズハイウェイスターＧターボは最高！

9:阿久津:2018/03/29 23:55
３月28日(水) 遂に我が生涯７台目の愛車となります,その名も『日産デイズ.ハイウェイスターGターボ』が納車されますた！

パチパチパチパチ！

省

10:阿久津:2018/04/03 20:28
【続きです】
車屋さんを出て右折しギュゥ～ッ！とアクセルを踏み込んで…な,何や!? 踏み込んでるにも関わらずアクセルとブレーキが
せめぎ合いをしてる様な… 取り合えず今,入ってるドライブレンジ(ATだと４速あたり？)からDsレンジ(ATだと３速あたり？)
に落としてみるが…更にエンブレ感が強い!?(困惑) ウ～ン…このままでは納得がいかない！(怒) けっきょくCVT特性を
省

11:阿久津:2018/04/04 20:08
Ｄレンジ以外のレンジのエンブレ感の原因が分かりますた！この車にはスズキのエネチャージ的な機構が備わっていたのです！
すなわちエンジンブレーキを使う事でバッテリーにエネルギーを回生してるワケですね！最近の車はライトの減光システムやら
追突防止システムやらバックモニターやら(デイズにはアラウンドビューモニターなんて手の込んだ機構が着いてたりしますｗ)やら
とにかく過剰装備がテンコ盛りなのですｗだからハイブリッド車並みにバッテリーに負担がかかってるワケ。そして
これらの電力消費を補う為にエネチャージみたいなシステムを装備しているのだそうです。だからＤレンジから下のレンジは
積極的にエンブレを効かせにかかってるらしい。なるほど！これで納得しますた！

12:阿久津:2018/04/04 20:29
下段レンジのエンブレ感の謎は解けた！そして次なる謎は…Ｄレンジのモッサリ感だ！「つかソレもエネチャージもどき
の弊害だろ？」と思うでしょ？違うんだなｗメインレンジのモッサリ感の原因…簡単単です！ライバルメーカーとの
カタログ燃費ウォーズに立ち向かう為に意図的に電子制御スロットルをダルにしているのです！オイラがガキの頃
何日も雨が降らない日が続くと『断水警報』が発令され水道の蛇口から水が全く出なくなる…なんて事が何度もありました。
現代では断水こそしなくなりましたが,その代わり意図的に水の供給量を何％単位で減らして節水する様にしているそうです。
でデイズの電制スロットルの話に戻しましょう！実は,この車もアクセル操作に対して意図的に加速性能をダル特性
に振っているのです！

13:阿久津:2018/04/04 23:38
「ダル特性,何とかならんのかいや(激怒)」と嘆いてたら,いやはや対策パーツが社外からアレやコレやと販売されておる(笑)
そう！その名も『スロコン』であります！コレ任意でアクセルオンに対する加速特性を変化させれるパーツなのです！
実は電スロのダル特性に悩んでいるオーナーはデイズオーナーだけに限った話ではなく最近の新車の,ほとんどは電スロ車。
更に大概の車は省燃費の観念からダル特性になってるんだそうです。そんな世知辛い世の中にあって今チマタじゃ社外スロコン
の需要が増加傾向なんだそうです。そうと解ればオイラも追従するっきゃない！…てなワケでして『Pivot』というメーカー
から出ているスロコンを注文する事にした次第であります！

14:阿久津:2018/04/07 19:56
エマージェンシーブレーキシステム,オートハイビームシステム,etc… これらアクティブセーフティー機能の誤作動防止の為
あえてノーマル車高でいくと決めてたんだけど,せめてショックアブソーバーぐらい社外の強化品にしようかなと調べたら…
無い…ドコからも出てない(悲) 幸いにも車高調ならアッチコッチのメーカーから出てるんでソレを着けて限界まで車高
を上げてやれば…とも考えたんだけど,どのメーカーの車高調も,どんなに上げたとしてもノーマル車高より２センチ
は下がってしまうみたい(汗) で「さ～どうしたモノか？」と更にイロイロ調べたトコロ『カワイ製作所』というメーカー
から車体補給パーツが大量にリリースされてる事が判明！思い切って全品注文する事にしますた！その数なんと６品！
こんだけ着けたら効果あるかも!? …ってイヤイヤ！あってくれなきゃ困りますよｗ

15:阿久津:2018/04/08 20:03
本日カーポート.マルゼン枚方店に再訪して来ました！純正ホイールに超ウルトラ鬼グリップタイヤを履かせワイトレを用いて
ギリギリまで外に出す作戦だったのですが(純正ホイールは案外デカく見えるデザインなのです) どうやらデイズ純正ホイール
ではワイトレ取り付けは不可(リアはイケそうでしたが)との事で改めて社外ホイールを発注していたのです。そして今日ようやく
取り付けと相成りました。そのホイールとは『TE37KCR BZ EDITION』であります！数有る国産ハイグリップタイヤの軽四サイズ
省

16:阿久津:2018/04/11 20:40
今まで乗ってきた車とは全く概念の違う車作りが成された新しい相棒に戸惑っております阿久津がお贈りするこのスレッド。

今日はCVTの気まぐれなギア調整について書いていきたいと思います。つかCVTには１速～２速～３速～…といった段階変速
は有りません。その速度その速度で最適なギア位置(？)を選択しながら走らせているらしい(実はオイラもよく解ってない笑)
省

17:阿久津:2018/04/14 20:10
今日は大阪府堺市にある柿本レーシングまでマフラー交換しに行って参りました！ちなみに前々愛車にも柿本改の砲弾マフラー
を着けておりました。そして今回,柿本本陣に来るのは二十数年振りなんだけど…オイラ勝手にカーポートマルゼンみたいに
数十名の若手社員が右往左往してる様な多忙イメージを持ち続けておりましたが…正直「オイオイ大丈夫なんかココ!?」
と思ってしまいました(汗) とにかくベテラン社員さんしかいてない(驚) 時代の流れなのか,このショップも日曜定休日制度
省

18:阿久津:2018/04/26 19:53
社外ECUへの交換が完了しますた！前愛車は数社からリリースされてるサブコンをカマして燃調を取る方法しか選択肢
が無かったんですがデイズはECU交換(正確に言うと純正ECUにチューニングデータをインストールする)が可能なのです！
施工してもらったのはN-TECなるショップ。往復380キロわざわざ天理から愛知県の羽田市まで行って来ますた。
店長さんとの挨拶も程々にアレよアレよと僅か20分ほどでデータインストール完了！さっそく試走すると…コレは凄い！
省

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